在购置税优惠政策退出、部分城市限购、节能补贴标准的提升等不利因素影响下，汽车市场迅速由热转冷，而受伤最深的则是自主品牌。研究机构新华信研究表明，自主品牌汽车在整体乘用车市场中的份额下滑趋势明显。作为自主品牌的“领头羊”，奇瑞不在单纯追求销售数量的增长，而是注重研发能力和产品本质的提升，在诸多方面取得了丰硕成果。　　从单个车型市场表现来看，瑞虎全年销售达10万辆；奇瑞E5上市不足半年累计销量近4万辆，其中12月单月销量逼近8千辆。瑞麒G5经过产品升级调整利用成都车展上市后，销量持续增长；瑞麒G6在ZF采购市场表现突出。在产品销量不断增长下，以瑞虎、奇瑞E5、风云2、A3等为代表的重点车型的销量占比，已经近60%，结构不断优化，效益明显增加，产品结构调整取得初步成效。
　　正如奇瑞董事长尹同跃解读“成长”理念一样：“奇瑞不再满足于规模的成长，奇瑞要做长做久。”刚刚在北京举行的“2011中国自主创新年会”，奇瑞公司由于在技术创新、管理创新和服务创新等方面独到的建树和成就，荣获“2011十大创新型企业”，并成为唯一获此殊荣的汽车企业。
　　随着产品技术和质量控制能力的持续进步，奇瑞的产品和售后服务品质也在2011年实现了双跨越。J.D.Power 2011年中国汽车售后服务满意度指数研究(CSI)调查结果显示，2011年奇瑞汽车服务满意度指数再创新高。相较于去年的CSI指数评比，奇瑞汽车在2011年实现了26分的提升幅度，总分达到841分，超过行业平均分8分。
　　在技术、品质和售后服务全面提升的带动下，奇瑞汽车的品牌形象和品牌价值也大幅提升。根据中国质量协会全国用户委员会发布的2011年全国汽车用户满意度调查报告，奇瑞风云2和QQ分别在A0级车和AO0级车的两大细分市场勇夺第一名。特别值得一提的是，奇瑞汽车首次跻身胡润中国品牌榜100强。
　　同时，奇瑞汽车加快了海外生产基地和海外营销网络的建设步伐。巴西生产基地的开工建设，委内瑞拉工厂的建成投产，将进一步提升奇瑞汽车在海外本土化生产产品在出口总量中的比例。奇瑞汽车目前重点出口的是俄罗斯和东欧等国，“十二五”末期将实现出口到欧洲的战略目标。
　　作为年度战略方针，“成长”主题表明了奇瑞战略的进一步深化。2011年，奇瑞以四个“进一步”推进战略迈向纵深，即进一步推进战略转型、进一步调整和优化产品结构、进一步推进组织变革，进一步加强产品研发和品质跃升。“‘成长’，不仅是规模的成长，更是核心实力的成长。