客运专线铁路
线下工程施工测量技术交底
新建郑万铁路
ZWZQ
-2标段工程经理部一分部一、线下工程施工测量概述
&概述：高速铁路客运专线以其输送能力大、速度快、
平安性好、舒适方便等优点开
始在我国进
进了高速开展时期。高速铁路设计时速
200km/h
～350km/h
，运行目
标是高平安性和高乘坐舒适性，任何一个小小的颠簸，都会给旅客列车带来严
重的平安事故。因此，要求轨道结构必须具备高平顺度和高稳定性。而轨道具备高平顺性和
高稳定性的条件，要求铁路工程必须严格按照设计的线型施工
,维持精确的几何
线性参数
;就给线下工程的施工质量提出了
特不高的要求，而且必须建立一套与
之相习惯的周密工程测量体系。
德国睿铁公司
〔RailOne
〕执行副总裁巴哈曼先生在总结无碴轨道铁路建设
经验时讲：要成功地建设无碴轨道，就必须有一套完整、高效且
特不精确的测
量系统——否那么必定失败。
二、线下工程施工测量概念
&概念：线下工程：
无碴轨道以下的铁路土建
局部含轨道板施工，均称线下工程，即路基，隧
道，桥涵。
周密工程测量：
客运专线铁路
周密工程测量是相
关于传统的铁路工程测量而言，客运 ...