物流这一概念以及物流这个专有名词，虽然只是在二十世纪六十年代才正式出现，但人类的物流实践，却始终伴随着人类文明社会的发展，更与我们的生活息息相关。中华民族五千年文明史的每一个历史阶段都能看到“物流思想”的独特灵光和“物流文化”的特有足迹，一项项绝无仅有的、伟大的“物流工程”充分展现出我们先人的智慧，并为世界范围内的物流理论和物流技术的发展奠定了深厚的基础，提供了良好的借鉴。

　　徐福求仙、张骞出使西域、玄奘取经、文成公主和亲、鉴真东渡、郑和下西洋……这些脍炙人口的历史事件生动地反映了中国“物流”史的辉煌业绩。我们每一个中国物流人都应当牢牢铭记这些引以为自豪的历史。

　　远古的丝绸之路和郑和七下西洋的史篇，是冲出国门走向世界进行世界范围内的物流活动的见证，可以说是世界上最远古的供应链的雏形。中国的英文中名字是“CHINA”，就是我们先人从事国际物流活动的真实写照。也是世界对中国早期“物流思想”和“物流实践”的认证。

　　在中国五千年历史进程中，物流作为一个独特的行业也经历了漫长的发展历程，沉淀积累了许多极富特色的精神产品和物质财富，此谓之物流文化。

　　让我们随着历史的长河，追溯物流文化之源。

　　西周初期，战事连连，仓储成了国家之根本。《礼记·王制》中论述：“国无九年之蓄，曰不足;无六年之蓄，曰急;无三年之蓄，曰国非其国也”。义仓起源于汉代，发展于北齐，盛行于隋唐。公元585年，隋文帝劝令民间每年秋天由每户出粟一石以下，根据贫富分等储之里巷，以备荒年，名曰义仓。中国人民在古代已经意识到了仓储能够起到调节供需的重要作用，但是在中国的封建社会重农抑商大环境的影响下，仓储更重要的是承担了社会救济和保障的功能。

　　无论古代还是现代，战争对于物流能力的倚重都是显而易见的关键因素。兵马未动、粮草先行，被古代兵家奉为至理名言。周朝时期，受到道路和动员条件的制约，周天子和诸侯国制定了一套以烽火为信息的救援体系。本来行之有效，却因为周幽王的“烽火戏诸侯”的闹剧，而导致西周的彻底衰落。

　　公元前221年，秦始皇统一六国之后，采用“书同文，车同轨”的政策，可见在当时人们已经意识到了标准化对于贸易活动和信息传递的影响。而秦国对于物流的重视，远非其它六国所能及。秦赢政更是把物流建设提升到了一个新的高度。与其说条条大路通罗马，不如说根根直道至咸阳，在统一天下的前后，秦赢政倾力铺设“秦直道”，在当时的世界上这一超前的“高速公路”，保障了秦军在战争物流保障上的规模化和快速化。

　　“秦直道”、“车同轨”，充分展现了秦始皇的远见卓识，也是秦始皇在物流标准化上所做出的开创性贡献。在统一文字和度量衡的同时，还提出要“车同轨”，这样的思路不仅在当时来说极为超前，就是对于今天的我们也是意义非凡的。虽然秦朝存在的时间短暂，但秦始皇的这一系列开创性举措影响深远，并为以后的大汉盛世，奠定了结实的基础。

　　汉朝在物流领域最大的成就，是打造了联通欧亚的第一条大陆桥——丝绸之路。从张骞出使西域开始，汉朝皇帝高度重视对于西部的开发，并一直当作国家战略发展的重要一环。丝绸之路的发展史可以说就是人类历史文明和贸易的发展史，而史书表明丝绸之路早在命名之前就已是物流通道，“丝路传奇”既是一部物流发展的传奇史，更是见证了人类历史文明进步与世界贸易发展的伟大传奇。丝绸之路的开辟，不但在军事上让汉朝疆域不断扩大，“犯强汉者，虽远必诛”，而且让中华文明和亚欧当时各国文明的交流变得便捷，深远地影响了历史的走向。

　　和秦始皇、汉武帝一样高度重视物流基础建设的，还有隋炀帝杨广。秦朝在陆路运输上卓有成效，隋朝则在水路运输上发扬光大。大昏君隋炀帝动用举国之力开挖大运河，虽说只是为了满足个人奢侈淫侈的生活和私家游玩的方便，但客观上却打通了中国南北的水运动脉，影响深远。

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