概要

如果中国希望振兴电动汽车产业，该产业中每个重要的利益相关方，包括ZF、汽车制造
商、零配件供应商和基础设施运营商都应该考虑采取不同以往的战略。本报告通过对30
多位行业专家和政策制定者的深入访谈，重点分析了如果中国希望在电动汽车创新中成为
全球领先者，各方应该考虑采取怎样的行动。
ƒƒ 虽然发展初期存在着诸多挑战和困难，中国仍应坚持长期发展电动汽车产业。发展电
动汽车对于中国应对日渐严峻的能源安全和污染问题至关重要。同时，由于中国在汽车
内燃机技术方面落后于欧美日等发达国家，电动汽车也为中国与全球汽车制造商在本
土乃至全球其他市场展开竞争提供了重要契机。
ƒƒ 通往纯电动汽车之路没有捷径。尚未成熟的电池技术、滞后的供应链以及缺乏基础设
施标准仅仅是中国电动汽车产业发展中诸多障碍的一部分。我们的研究表明，在未来
由纯电动汽车主导之前，插电式混合动力汽车可以被视作中短期的过渡方案。
ƒƒ 中国式电动汽车可能会是增程式电动汽车。我们的研究表明，增程式电动汽车（即串联
式插电式混合动力汽车）— 内置小型内燃机以在行驶过程为电池不断充电的电动汽
车，可能对于中国相对滞后的汽车行业来讲成本更低、也更容易实施。
ƒƒ 电动汽车将在公共服务领域中率先得到应用。在纽约、东京、柏林或巴黎，电动汽车的
早期购买者通常非常相似：技术迷或注重环保的消费者。然而，在中国，这两类用户群
不太可能成为推动电动汽车普及的主流。而更有可能成为早期购买者的是清楚了解电
动汽车全生命周期成本的公共交通运营商。它们将推动价值链上各参与方不断进步，
进而为未来形成更广泛的消费市场奠定基础。