1. 汽油价格上涨，会导致运输成本上升，使出租车价格上涨，打车需求会减少，从短期来看会引致出租车供应量下降，但从长期来看，通过市场的自发调节会回到均衡水平；
2. 汽油价格下降，会使运输成本下降，使出租车价格相应下降，进而会增加打车需求，从短期来看会引致出租车供应量增加，但从长期来看，通过市场的自发调节也会回到均衡水平；
3. 发现名胜古迹，游客数上升，会导致对出租车的需求量上升，在供给量不变的情况下会提高出租车价格；
4. 新成立若干家出租车公司，会增加出租车的供给量，在乘客数量不变的前提下，会降低出租车的运营价格；
5. 国民收入增加，会增加乘客的支付能力，进而增加出租车的需求量，在短期内出租车供给量不变的前提下，会降低出租车的营运价格；
6. ZF定价，高于均衡价格，会使出租车市场出现供过于求的状况，除非ZF采取补贴出租车司机的运营成本，否则出租车价格会顺应市场规律出现下降；
7. ZF定价，低于均衡价格，会使出租车市场出现供不应求的状况，ZF若不采取相应措施来加大运量，使价格回归均衡，就会出现黑车市场或迫使很多乘客转向公交、地铁或购买私家车。

（1）汽油价格上涨，出租车成本上升，相当于供给曲线上移，所以出租车价格上升，需求量和供给量减少；
（2）汽油价格下降，出租车成本下降，相当于供给曲线下移，所以出租车价格下降，需求量和供给量增加；
（3）由于名胜古迹游客人数增加，所以相当于需求曲线上移，所以出租车价格上升，需求量和供给量都增加；
（4）成立新出租车公司，相当于沿供给曲线先上升后下降，所以最终出租车价格不变，需求量和供给量不变；
（5）收入增加，所以相当于需求曲线上移，所以出租车价格上升，需求量和供给量都增加；
（6）定价高于均衡价格，所以出租车价格价格上升，需求量减少，供给量增加；
（7）定价低于均衡价格，所以出租车价格价格下降，需求量增加，供给量减少。

（1）汽油价格上涨——>出租车价格上涨——>需求量降低——>供给量降低
汽油价格上涨，使得出租车公司运营成本提高，为维持原有的利润水平，公司会提高出租车服务价格，把油价上涨部分转嫁到消费者身上，需求曲线向右上方倾斜，就是需求量与价格成反比，价格上涨必然会引起需求量的减少，而油价上涨，公司预测市场需求会受到油价影响而降低，也会相应调整供给量：或者，受油价上涨影响，需求曲线向左移动，供给曲线不变的情况下，供求均衡点向左移动，供给量减少。
（2）汽油价格下降
如果该地区有不止一家出租车公司，出租车价格会下降，需求量增加，供给增加;
汽油价格下降，成本降低，在原有价格水平上，利润增加，此时不存在帕累托最优，各公司都有动力降低价格以获取更高的市场份额，增加个体利润总量，由此会发生价格战，导致价格下降，消费者坐出租车成本下降，需求会相应增加，需求也会增加；（PS：此处不考虑各公司联合成立卡特尔组织垄断市场的情况）
如果该地区只有这一家出租车公司，价格会维持原有水平，需求量会和供给量都会减少，除非ZF干涉；公司也有可能会用价格换取服务数量，提高总利润水平。
（3）由于当地发现名胜古迹，游客人数上升——>需求量增加——>供给增加——>价格上涨；
游客人数上升，市场需求会急剧上升，需求曲线向右移动，新的供求均衡点的价格和数量均高于原有的均衡点，供给增加，价格上涨；
（4）新成立了若干家出租车公司——>供给增加——>价格下降——>需求增加；
新的竞争者进入市场，引起供给量增加供给需求曲线向右移动，均衡点上的价格下降，产量增加，服务价格下降会吸引更多的消费者，增加市场需求；
（5）国民收入将增加——>需求增加——>供给增加——>价格上涨；
国民收入增加，出租车服务绝对价格不变，相对价格降低，引起市场需求增加，为适应增加的需求，供给也会增加，需求曲线右移，均衡价格上涨，均衡产量增加；
（6）ZF统一定价，高于目前均衡价格

(4).新成立了若干家出租车公司
属于竞争对手影响
(2).汽油价格下降
这是成本影响。
(3).由于当地发现名胜古迹，游客人数上升
这是新增市场影响