居民出行方式选择与公交优先政策协同研究
近年来我国城市化进程逐步加快,由此也产生了一系列交通问题,特别是小汽车快速增长带来的道路资源利用率低、出行成本过高、交通拥堵、环境污染、能源紧张等问题。同时我国城市土地资源稀缺,通过大量投资修建和延伸城市道路来满足快速增长的交通及出行需求是不切实际的。
因此,解决我国城市交通问题,必须大力发展运量大、占道少、效率高、节省能源、对环境污染小的公共交通模式。对此许多大城市出台了多种公交优先政策,但效果均不明显。
因为在制定公交优先政策时,决策者通常缺乏对居民出行方式选择意向的调查,导致政策制定不符合居民出行需求；而实施公交优先措施使得交通拥堵情况好转后,一些出行者又重新选择了小汽车等占用道路资源较多的出行方式;另外在政策、措施制定时,决策部门缺乏对居民出行时间、费用、效益等数据的动态定量分析,导致不能根据不同时期实时数据调整相应的政策措施,同时缺乏对政策措施执行结果的反馈与控制。公共交通显现出不能适应交通需求的问题。
因此,从深入分析居民出行方式选择行为入手,量化居民出行方式选择时的各种因素,并建立出行方式选择模型及社会效用与出行结构间的函数关系；从 ...