高速铁路无砟轨道倒
T型端刺施工技术
　京沪高铁全线采用
CRTS
Ⅱ型板式无砟轨道
，桥梁地段无砟轨道底座板采用全桥纵连方式。受温度力、制动力等因素的影响
,需在桥梁两端设置常规端刺。目前倒
T型端刺国内仅在京津城际使用过
,其设计理论及施工技术还未完全成熟
，因此京沪高铁选择
DK682 + 441. 98
～DK682 + 497。 98
段倒T型端刺作为国内首次使用参数测试的设计和施工科研项目
,现结合实际施工总结如下.
1工程概况
1. 1
　倒T型端刺适应范围
（1)顶面无覆土、全长大于
40m的桥梁两端需设置摩擦板、端刺及过渡板结构.
（2)线间距大于
5m、路基未填筑、设计填筑高度大于
4m、非道岔区及路基长度大于
200m
。1. 2
　倒T型端刺结构简介
倒T型端刺包含主端刺、小端刺、摩擦板及过渡板
，因主端刺为倒
T型而称为倒
T型端刺,其各部分结构具体为
：1. 2。 1
主端刺上部结构
(以下称为竖墙
)线路纵向厚为
1m、横向宽为
9m，高度为2。75 m；
下部结构
(以下称为底板
）线路纵向长为
8m、横向宽为
9m，高度为1m。1。 2. 2
小端刺厚 ...