自世界第五大汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler)2月中旬表达出售旗下克莱斯勒集团(Chrysler Group)的意愿后，已有多家有意者伸出了橄榄枝，其中不乏私人股本投资大鳄。

　　知情人士称，围绕克莱斯勒集团可能出售的相关行动步伐正在加快，已有数家潜在买家与母公司管理层进行了会面，并有望在本月底之前提交初步报价。其中包括私人股本投资公司Cerberus Capital Management、黑石集团、Centerbridge Partners LP，以及来自加拿大的Magna International Inc.。

　　其中Cerberus、黑石集团和Centerbridge上周都已与克莱斯勒管理层举行了会议，并签署了保密协议，这已为双方讨论财务和收购细节铺平了道路。Cerberus还聚集了以克莱斯勒前高管Wolfgang Bernhard为首的一支由汽车产业资深人士组成的团队,以增强自己的竞争筹码。

　　戴姆勒-克莱斯勒是1998年由德国戴姆勒-奔驰集团与美国克莱斯勒公司合并而成的，旗下包括克莱斯勒、道吉和吉普等品牌。但目前克莱斯勒集团已经成为戴克公司手中一块烫手的“山芋”。该公司连年亏损，仅去年一年就亏了14亿美元，导致股东非常不满。今年2月14日，戴-克集团董事长迪特尔·蔡澈和公司首席执行官托马斯·拉索达宣布了重组计划：在美国和加拿大裁减1.3万个工作岗位，包括1.1万个工人岗位和2000个管理人员岗位；关闭一个工厂，并减少两个工厂的生产线，削减克莱斯勒、道奇、吉普三个品牌汽车10%―20%的产量，目标是到2008年扭亏为盈。蔡澈还表示“所有的选择”都会被考虑。

　　克莱斯勒目前的困境并非个别现象,分析人士指出,在国际油价 长期居高不下的背景下,日、韩汽车企业对原有的美国汽车巨头构成了严重挑战。传统美国汽车公司擅长生产大排量、高油耗的汽车,这些产品过去也一直受到美国消费者的青睐。不过,随着近年来油价节节攀升,汽车消费者为节省开支,转而购买油耗相对较低的日本和韩国汽车制造商的产品。

　　克莱斯勒集团此前也承认,该公司正面临高库存、高成本、高油价以及向小型车转型的严峻的市场挑战。但业界人士表示，由于结构调整和裁员等费用居高不下,短期内克莱斯勒依然将面临许多困难。而工会的态度是为了阻止任何可能引起大量裁减工会工人的交易。尽管目前买卖各方频频会面，但该交易能否实现仍具有不确定性。