据底特律和法兰克福的报纸报导，对戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler)旗下克莱斯勒集团(Chrysler)的首轮竞购可能将在今后几天内展开。

《底特律新闻》(Detroit News)称，竞购最早将于本周四开始。德国《商报》(Handelsblatt)也刊登了类似消息，称竞购或许在本周末以前展开。

在法兰克福证交所，戴姆勒-克莱斯勒的股价上涨4%。

《底特律新闻》的上述报导指出，Blackstone Group和Centerbridge Partners将得到Lazard、Lehman以及美国银行(Bank of America Corp.)在资金上的鼎力支持。此外，另一竞购方Cerberus Capital Management正向高盛集团(Goldman Sachs Group Inc.)寻求资金支持。

另据《底特律自由报》(Detroit Free Press)报导，与早前相比，通用汽车(General Motors Corp.)的态度未有变化，估计它不太可能出手收购克莱斯勒。

加拿大汽车零件制造商Magna International则是另一家参与竞购的企业。《底特律新闻》还指出，尽管这家公司已经发出了47亿美元的收购报价，但它仅有意收购克莱斯勒的少数股权；此外，该公司正在寻找私人资本运营公司进行合作，希望能得到后者的资金支持从而对克莱斯勒进行整体收购。

雷曼兄弟公司(Lehman Brothers, Inc.)分析师布莱恩•约翰逊(Brian Johnson)预计，最终达成的交易将是一桩有利于克莱斯勒劳方的买卖。

他在一份写给客户的研究报告中指出，有人或许认为要是私人资本公司成为最终买主的话，它可能会对克莱斯勒进行大规模的重组，从而在业内形成范例，福特汽车(Ford Motor Co.)和通用汽车也会因此而受益，但我们的看法有所不同。我们认为最后胜出的买家很有可能是一个考虑克莱斯勒员工利益的买家。由于戴姆勒-克莱斯勒监事会已经对克莱斯勒员工今后的命运感到担忧，因此不论是私人资本公司还是通用汽车，能够笑到最后的将是那些为劳方着想、能为克莱斯勒工会成员提供相对稳妥的解决方案的竞购者。

鉴于处理克莱斯勒的遗留问题需要付出太多成本，而且其车型种类过于繁杂，再加上经销商数量庞大，因此对通用汽车来说，收购克莱斯勒没什么好处。

约翰逊说，不管最终是谁竞购成功，它们或许都会做出同一个决定：剥离上游零部件工厂，而这对American Axle和Magna来说都会是件好事。

此外，戴姆勒-克莱斯勒宣布由于从2007财年起将按照国际财务报告准则(IFRS)编制会计财务报告，不再采用美国公认会计准则(GAAP)，因此原本定于4月26日公布的2007财年第一财季收益报告将推迟至5月15日。