有关国内的实体产业的股票的分析，我一直就想写成一个系列的小文章，但这几天太忙，就停了几天啊！抱歉！
今天写一写有关汽车的事，中国汽车流通领域的整合正在加剧。9月7日J。D。Power中国公布的调查数据显示，2012年上半年经销商整体有三分之一没有完成上半年销售量目标，亏损比例由2009年的6%急剧上升到2012年上半年的49%，盈利比例从2009年84%下降到2012年上半年的26%。另外从几大上市经销商集团近日陆续发布的2012年中报显示：庞大汽车上半年的净利润下降42.96%，一向以单店盈利能力见长的中升集团上半年的净利润下降34.3%，而以销售进口车为主的央企经销商集团--国机集团，上半年的净利润同样下降11.34%。汽车流通领域目前形势非常严峻。

“上半年的形势非常严峻，市场已经出现了拐点，整个行业的形势非常严峻，传统意义上盈利的豪华品牌4s店亏损的情况同样非常严重，豪华大面积亏损与他们极大的库存压力和销售折扣有很大的关系，根据行业以往经验，“库存压力”是经销店目前面临的主要的经营困难，经销店整体平均的库存量是新车月销售的2.2倍，被调查的自主品牌4s店库存平局达到3.5倍。
根据行业以往经验，“1.5倍是一个正常的数字，2.2倍的库存压力对资金的占用非常大，而3.5倍大大超出了可以接受的程度，由此经销商在2012年上半年对厂商的满意度急剧下降。
汽车流通领域的问题主要源于上游生产企业的压力，产能过剩是其中一个非常突出的问题。在J.D.Power发布针对经销商调查报告的前一天，另一家调研机构--艾睿铂针对40多位在中国本土和合资企业整车及零部件厂高管进行的深度调研显示，中国本土整车厂的产能过剩对整个行业造成的负面影响影响正在加剧。此前由于欧债危机部分豪华品牌将中国以外的过剩产品大规模转嫁中国市场，导致价格战爆发，直接压缩了经销商的利润空间。产能过剩将引发汽车行业的销售价格继续下跌，2011年，产能严重过剩的车企不得不把零售价格折扣维持在5%到15%甚至更高水平。
相信看完这段分析以后，各位看官都有自己的看法，我也只是把我想表达的意思写下来而已，没有想忽悠谁 意思。
我既不是绝对的看多者 ，也不是看空者，只是现在A股行情很差，看多几乎没有基础 ，不像有些所谓名嘴毫无根据地看多，我只是表达我根据我的知识与经验得出来的推断而已，如果中听，就多支持，不中听就请一笑而过，我从来就不曾想过要怱悠谁！谢谢！
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