洛阳电务段在实践中探寻高铁安全管理
“金钥匙”"经过四个多月的实践证明，将高铁道岔的维修周期由以往的
1月1次修订为
2月1次是可行的，与现场实际相符
的，更有利于道岔设备安全，同意对本条维修制度进行修改。
"9月2日，在洛阳电务段每月2次
的高铁安全专项
分析会上，经过对现场设备运转
状态的分析及前期实践的论证，该段对不符合高铁现状的部分制度再次进行了修订完善。
时速350公里的高铁电务设备维护管理，是新课题，也是新挑战，许多工作没有规律可循，也没有现成的经验可以借鉴，大量的工作要从头做起，摸着石头过河。
自2022年
2月该段介入
郑西高铁接管验收工作以来，为尽快做到管理工作有章可循，他们以安全评估为载体，从保证人身安全、规范天窗作业、落实维修任务、卡控应急处理四个主要框架着手，建立了高铁人身及设备安全、天窗修作业、电气特性、信号设备维护、
CTC设备维护、列控设备维护等
10余项制度。从道岔整治作业步骤及整治标准等
6个方面制订了现场作业标准，编制了道岔等设备检测、修理
作业指导书。
在具体落实过程当中
，一些根据既有线维修经验而形成的规章管理制度
及作业标准，并不适应高铁线的实 ...