浅述上跨既有线连续梁施工的安全控制
摘要京石客专石太直通联络线特大桥（双线）采用
60+100+60
曲线连续梁上跨京广铁路干线，在保证既有线行车安全的前提下，进行连续箱梁施工，体现了工程的高风险性，对安全控制提出了更高的挑战。
关键词既有线连续梁施工
安全控制
近几年以来
，随着我国铁路客专快速
发展，对邻近既有线安全施工控制的要求越来越高，本文就跨越既有线施工的安全控制措施进行了阐述，以期为以后同类施工积累经验。
一、工程概况
该桥位于河北省石家庄市桥西区，处于石家庄南站枢纽地段，既有和新建多条铁路交错布置，施工场地狭小，环境十分复杂，工期紧张。该桥起止里程为
DK2+609.28
一DK6+196.87
，全长3587.59m
，圆曲线半径
R=309.6667m
，主跨采用
60+100+60
米连续箱梁上跨京广铁路百孔特大桥（与
京广铁路斜角角度为
46度），其余为
32m和24mT
梁结构，桥墩最高
34m，桥面最大坡度
21.1‰
。二、方案安全控制
1．确定安全施工方案。为了进一步保证
京广铁路正常通车运营，此连续箱梁采用移动全封闭菱形挂蓝对称进行施工，在既有铁路上、挂 ...