列车运转
的安全保障措施
最近铁路客运出了特大事故，是由多种保障措施的巧合失灵，加上人为的疏忽及错误共同造成，后果极为惨烈，教训极为深刻！
下面谈谈铁路列车在运转
中，采取有哪些基本的安全保障措施：
一、行车区间闭塞：
将铁路划分成一小段一小段（根据设计车速，每段约
1000
～2500
米）的区间，当一列车行驶在某区间时，只要有车轮压在铁轨上，该区间即呈闭塞状态，自动显示红灯（如果信号设备坏，还可转为人工闭塞，司机凭路票开行），其他列车不得进入，并且至少相隔
3个区间的距离。
二、车务
-机务联合控制（车机联控）：
采取“站站列列呼唤应答
”方式，列车运转
中必须在规定的呼叫点，以一系列规定好的标准用语，报出自己的所处方位和运转
状态。这样列车上和车站上的工作人员，都可清楚知道列车运转
的实时信息。
（这次追尾事故的最
大失误，是在设备失灵的情况下，前车司机未能向后车司机及时报知自己的运转
状态，属于天灾后的人祸）
三、自动列车防护装置（
ATP）：在铁路线上每隔一段间距，布满列车运转
感应装置，当列车行驶时进行监控，并将其速度和方位自动报知临近的列 ...