轨道交通建设是构成我国城市化进程重要一环。“十二五”期间我国客运、货运和城市交通压力将持续增加，发展轨道交通符合我国基本国情，是缓解运力紧张的主要手段之一。国内轨道交通蓬勃发展
根据《中国铁路中长期发展规划》，我国将建设“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上，客车平均速度达到200公里每小时。除客运外，货运建设将重点缓解我国资源分布不均，长期困扰国民经济发展的“煤荒”和“电荒”问题。“十二五”安排铁路基建投资将达2.8万亿元，新线投产总规模控制在3万公里以内。2013年-2015年，铁路固定资产平均投资规模将达到5000亿元以上。
此外，由于城镇化加速，部分城市人口密度持续上升，交通压力显著。国务院批准城市地铁建设有三个标准：城市人口超300万，GDP超1000亿元，地方财政一般预算收入超100亿元，满足条件的城市约50座。据统计，目前全国包括规划和在建地铁线路的城市约40座，其中22座已经获得国家批复，10余座城市处于规划当中，计划新建里程2260公里以上，预计投资规模8820亿元。新增地铁线路将对地铁机车市场形成有效刺激。
图1：我国铁路运输固定资产累计完成额及同比增速

机车出口市场加速发力
我国动车组 、地铁车辆 、中低速客车已经完全具备整装出口实力。中国南车推出500公里/小时全球最快动车组，中国北车向高纬度地区市场推出全球唯一高寒动车组，均展现出我国跌路机车高超技术实力。此外，两家公司已经在全球60多个国家和地区成功实现销售，未来我国轨道交通机械出口前景向好。
从中国南车和中国北车收入来看，2012年上半年两家公司海外收入分别达到48.08亿元和48.81亿元，两家公司海外收入占比分别为11.33%和10.46%，海外收入贡献创两家公司上市以来新高。
图2：中国南车和中国北车海外销售收入和海外收入占比


我国轨道交通设备行业蓬勃发展：http://www.tianinfo.com/news/news3856.html