大盘11亿大单抢筹3板块

午后两市股指维持高位震荡行情，盘面上来看，抗癌概念、三沙板块等概念股午后轮番表现。从同花顺板块资金流向数据来看，银行、新材料、有色板块主力资金分别净流入4亿、4亿、3亿。银行板块今日资金净流入第一，数据进行统计发现，近期综合盈利预测(2013年)有249家公司被调高，其中，16家上市银行中有14家调高。近期银行股股价波动加大，但16家上市银行2013年一季度实现净利润3091亿元，同比增12.6%，好于市场预期。吸引主力资金今日流入。新材料板块今日资金净流入第二，或因为近日新能源汽车建设有望提速，作为新能源汽车上游的新材料锂电池板块，近期反复受到资金的关注。有色板块今日资金净流入第三，或因为最近工信部会同有关部门在调查研究的基础上，广泛征求各方意见，研究提出组建稀土大集团方案。此外受利好数据提振，隔夜金属期货纷纷大涨，刺激有色金属板块反弹。


汽车行业板块：

　一季度已过，车商们的盈利如何？近日，据《底特律新闻》等媒体报道，受欧洲市场疲软影响，通用、大众、丰田等跨国大型车企盈利都不约而同有所下降，销量同比增长均以个位数计算。然而同是全球汽车销售的两大主要市场，车企在中国市场的境遇又有所不同，通用、大众在华保持销量领先不说，福特的在华增长更是达到54%。
　　日前，跨国车企分别发布了自己一季度全球销量数据和在中国合资车企的销量数据。全球范围来看，丰田以全球销量243万辆摘取一季度销量桂冠，通用、大众分列二、三位，差距也仅有4万-7万辆左右。

　　全球老大国内排名未进前五

　　实际上，丰田今年第一季度的全球销量与去年相比未见增长，反而下滑了2%左右。同样的，通用与大众的全球销量同比增长也是个位数，分别是3.6%和5.1%。而据《底特律新闻》等外媒报道，受到欧洲市场疲软影响，通用第一季度盈利同比下降了13.8%，大众盈利总体下降9%至25%。

　　欧洲汽车市场连续六年的市场紧缩，一定程度上阻碍了海外大型车企的经济增长。据悉，欧洲汽车市场的需求正经历着20年来最低水平。

　　海外市场的困窘似乎并未阻碍中国汽车销量的增长。根据各大海外车企目前公布的第一季度在中国市场销量数据，通用汽车在别克品牌的激增推动下达到81.6万辆，超过大众汽车76.9万辆，成为在华销量最高的海外车企。而在此之前，大众曾有多个季度在华销量高于通用。

　　回过头再看“全球老大”丰田，其在华第一季度销量同比下降12.7%，目前排名海外车企第一季度销量第六的位置。在过去的几个月中，增幅最快的却是那个叫“福特”的公司。在今年第一季度中，福特在华售出18.6万辆汽车，较去年同期提高了54%，且它的在华业绩还首次超过了丰田。

　　一季度国内车市开局良好

　　车市是否开局良好，最先反映在车企的盈利报表上。整车企业方面，受益于行业景气回暖、日元贬值等因素，一汽轿车一季度实现净利润3.56亿元，同比大增3381.08%；长安汽车一季度净利润同比增长274.79%；江淮汽车、长城汽车、海马汽车等一季度净利润增幅均在三成以上。

　　比亚迪尽管在2012年净利润下滑九成，但今年第一季度净利润却同比增长3.15倍，且高增长趋势将延续。比亚迪公司预计上半年净利润将增长2358.51%-2973.14%，主要是因为预计上半年汽车销量将同比增长，带动汽车业务整体盈利提升，且手机部件和组装业务得到拓展，光伏业务亏损减少。

　　其次反映出“良好”趋势的征兆则是中汽协的“汽车行业产销两位数增长”的论点。

　　据了解，今年国内一季度汽车零售额6236亿元，同比增6.4%，车辆购置税616亿元，同比增长9%。两项均为个位数增长，但厂家汽车产销量均创历史新高，增速也明显好转，季度同比增速两位数，汽车(总体)销售542.45万辆，同比增长13.18%，其中乘用车销售442.30万辆，增17.21%；即使与步入复苏的2012年第四季度比较，汽车(总体)销量也高出20.76万辆，其中乘用车销量超出19.99万辆。

　　[记者观察]

　　大排量汽车消费降温

　　在一大堆的数据和报表中，我们不难发现两组“矛盾”的数据：既然一季度厂家销售形势好转，为什么汽车零售额和车辆购置税的增速反而回落？

　　“问题出现在市场销售车型的结构上。不仅是有些车型的销量开始下滑，车价也出现了继续下滑。”中国汽车工业协会专家委员会专家张伯顺的言下之意可以理解为，“汽车消费也变得理性了许多”。

　　数据可以告诉你一个真实的市场。今年一季度乘用车销售占据了市场82%的份额，轿车又占了乘用车市场的67%。将轿车市场细分，“无论是国产车还是进口车，中级、中高级车价格继续下跌，特别是中高级车和豪华车价格持续跳水。”张伯顺分析，国产车中，2.0L及以下

　　排量车型销售284万辆，同比增长18.25%，是增长最快的一个分支；而2.0-2.5L排量中，销售同比下滑15.3%、2.5L及以上车型销售同比下滑31.27%；进口车下降26.6%……大排量车型的销量下滑，税收减少，也是导致汽车(总体)零售额和车辆购置税增速减缓的主要因素。

　　“市场上中高级车、豪华车销量的回落，过高价格的跳水；经济型车和中级车销量的提升，市场价格出现平缓势头。这种现象，正好从另一个侧面，反映调整中的一季度汽车市场呈现的积极因素，也是市场趋于良好发展的征兆之一。”张伯顺表示。

　　记者毛传

　　[声音]

　　关于今年，车企们这样说

　　广汽丰田副总经理李晖：

　　将来汽车趋势往混合动力发展

　　将来汽车的趋势一定是往混合动力去发展。虽然目前混合动力销售趋势并不明显，甚至和发达地区的销售存在比较大的差距，但是从态势看，已经得到很大的改变。包括现在的订单和实际的销售数量，以及各界消费者的关注的程度，包括国家对混合动力技术的重新认可，这些表明以凯美瑞为代表的混合技术动力春天的到来。

　　之前不久，广汽丰田发布了彰显车企责任的“蓝天行动”，明确了广汽丰田2013-2015年的战略部署方向，包含了节能环保型的汽车产品、绿色产业链、蓝天公益事业三大核心内容。这一行动中很重要的一点是，在节能环保汽车产品打造方面，将通过“三驾马车”进行发力：向中小型车实现战略性转移、全力推广普及混合动力技术以及着手推进合资自主纯电动车研发。

　　长安马自达销售分公司总经理藤桥稔：

　　今年目标10万辆

　　今年长安马自达的目标销量是10万辆。要想完成这10万辆的销量，靠的是马自达引以为傲的“创驰蓝天技术”和今年将上市的国产CX-5。此外，还将大量的客户试驾体验活动提上日程，并已经向全国各经销商网络配备了经过专业训练的试驾人员。马自达的产品精髓就在于驾驶，不试一试你永远不知道。

　　关于比亚迪、吉利、广汽三菱、上海大众都纷纷在湖南建厂引发的“得湖南者得天下”的汽车业界新概念，藤桥稔表示，长安马自达目前没有在南京以外的其他区域建厂的打算，但CX-5国产导致产能不足时，有可能会扩建南京工厂。

　　广汽本田副总经理郁俊：

　　广汽本田进入“二次腾飞”

　　对于广汽本田来说，一年推三款新车，这是该公司成立以来前所未有过的事情，广汽本田也已进入到“二次腾飞”战略阶段。

　　尽管外界对于日系车市场表现还有一定疑虑，但郁俊对接下来的发展很有信心，毕竟，今年就有凌派和全新理念S1，以及下半年将要上市的重磅新车——第九代雅阁助阵。这将是广汽本田“二次腾飞”的重要武器。

　　有了新产品的助阵，今年预计广汽本田增长率也会超过30%以上。

　　面临今后激烈的市场竞争，光靠产品导入也不足以确保广本的发展，所以在商品战略、销售战略、品牌战略以及满意度战略、体制建设、新车型导入各方面都做好了相关的准备。

　　东风雪铁龙总经理潘家年：

　　产品多，打法要变

　　2013年对东风雪铁龙来说将是转折之年。新的一年，东风雪铁龙产品推出速度之快，产品覆盖面之广，在此之前都不曾有过，产品多，打法也要变。

　　之前C4L1.6T的市场表现，给东风雪铁龙注入了信心，C4L确定了在该细分市场的一个销量表现。在此之前，中级车市场几乎所有带T技术的车销量都不大，唯一能够冲出来的车型就是速腾，其他的车型都是1000台以下。C4L只有一款带T车型，但上市以来销售月均超过2000台，在这个带T细分市场还是取得了第二名的成绩，这是非常不错的。

　　不过，更多新产品的上市，对于之前一直用一两款车来打天下的东风雪铁龙而言，无疑也将是一个全新的考验，如何去整合这些新增的优势资源，成为需要考虑的问题。

　　东风标致总经理吕海涛：

　　东风标致要回归驾驭本身

　　在成立十年之机，东风标致启动了全新服务品牌“蓝色关爱”。作为品牌建设的新起点，同时也是“升蓝计划”的重要组成部分，“蓝色关爱”旨在为消费者提供更为透明、专业的服务。

　　“蓝色关爱”将通过三个“透明”与三个“专业”：即维修价格透明化、维修项目透明化、维修过程透明化；技术专业化、设备专业化、人员专业化，致力于使消费者获得更清晰的服务承诺及规范化的服务保障。

　　东风标致的品牌愿景是诠释全新的驾驭感受，它回归到汽车的原点，回归到驾驭本身。今年第一季度，东风标致全系车型销量达71690辆，同比增长32.6%，是市场平均增幅的近两倍。在相对稳定的市场环境下，东风标致接下来也将推进营销攻势。