全球能源消费结构因天然气、再生资源的兴起而悄然发生变化，石油占全球能源消费比重从80年代最高48%下滑至2011年的33%，能源消费结构的变化降低了石油运输对经济增速的弹性。
    图1：1965-2011年石油能源消费结构占比

    图2：2011年全球主要地区和国家石油消费（%）

    图3：2012年全球主要区域原油海运进口

    图4：1994-2012欧洲原油进口量

    图5：1994-2012美股原油进口量

    图6：2004-2013 YTD中国原油进口量

    欧盟、美国占全球石油消费量比重43%，海运进口需求约占全球运输量比重的45%。近年来，欧洲经济增速放缓使得原油消费量呈负增长，而美国页岩气革命带来的能源消费升级提速和本土原油开采量的增加也使得进口原油量出现萎缩，2013年2月美国进口原油同比下滑21%至2.05亿桶，创17年以来单月新低。欧美国家的石油进口增速萎靡将是个中长期过程。
    近年来拉动全球油轮运输的主要动力来自中国、印度等发达国家，但由于中国经济增速整体将滑落至10%以下的平台，原油进口高增速时代将难以复制，今年1-2月国内原油进口量甚至负增长2.4%。在中国进口增速整体放缓前提下，天拓咨询认为2013-2014年全球油轮运输需求增速约为2%、2.1%

全球油轮运输行业发展趋势分析：http://www.tianinfo.com/news/news4948.html