发表时间：2003/4/28

来源：产经网-中国商报

   今年2月，中国生产了114200辆轿车，比去年同期增长了160％，2003年一二月份共生产了轿车241700辆，比去年同期增长了140％。
    在中国每年最重要的春节假期中，汽车销量有所减少。春节以后，汽车制造商们纷纷提高了产量来满足强大的消费需求。
    全球的汽车巨头像通用公司和大众公司都将中国市场作为焦点。近些年，由于个人收入的提高，中国市场呈现出爆发式的增长。急速的增长也得益于外国投资的增加。自从1985年中国批准了与德国大众的第一家合资公司以来，数十家外国公司开始蜂拥进入中国市场。中国的汽车制造厂在2002年生产了324.8万辆汽车，比2001年增长了37.1％。去年，中国的汽车销售收入增长了30.8％，达到646.5亿元。

    上汽集团雄心勃勃

    上海汽车工业集团是中国三大汽车制造商之一，它希望今年生产70万辆汽车，比2002年的产量增长15％。
    去年，上汽集团销售了61万辆汽车，包括41万辆轿车，超过了一汽集团，一汽集团销售了58万辆汽车。这得益于中国快速增长的汽车市场。上汽集团今年的目标是比2002年提高15％的产量，分析家们预测2003年中国的轿车市场增幅将在15％到30％之间。上汽集团的一位人士说：“我们今年的目标是生产46万辆轿车。一汽集团现在将会超过我们，因为它们合并了天津汽车公司，今年将会生产80万辆到90万辆汽车。”上汽集团希望今年的收入达到150亿元到156亿元，比2002年的120亿元增长22.4％。在中国快速成长的汽车市场中，上汽集团扮演着重要的角色。
    全球汽车巨头像通用公司和大众公司都对中国汽车市场近年来的飞速发展感到惊奇，产量和经济效益都得到了大幅度的提高。上汽集团与通用公司的合资公司上海通用2002年销售了10万多辆汽车。上汽集团与大众公司的合资公司上海大众2002年销售了30多万辆汽车。

    长安集团公布巨大赢利

    中国最大的微型车制造商长安集团表示，2002年，它的赢利增长了5倍。分析家们认为这很大程度上归功于它严格的成本控制。
    2002年，长安福特的利润增长了421.7％，达到了8.35亿元，销售增长了35.13％，共销售了301852辆汽车。总收入增长了34.8％，达到了98.8亿元。长安集团占有中国汽车市场8.3％的份额。它表示去年的开支削减了很多，同时销售利润得到了明显的提高。
    公司还与福特公司开展了合作。福特相对于它的竞争对手通用和大众来说，较晚进入中国市场，今年1月，长安福特的第一款车嘉年华投放市场。福特计划今年销售2万辆嘉年华，明年销售5万辆。世界第二大汽车制造商说今年将会在长安福特生产蒙迪欧。“福特说它将会在今年下半年生产蒙迪欧，这将会给它带来更多的利润。”一位分析家说，与美国萧条和饱和的汽车市场相比，中国现在是全球汽车制造商的焦点。

    年轻人成为主流消费群体

    在上海繁华的南京路上，一家汽车销售店非常忙。流行音乐在展示厅中流动，顾客在舒适的环境中随意闲逛，这是中国一个典型的汽车销售店。薛小姐是一个23岁的汽车销售员，她说她的顾客90％都是第一次购车。“30岁左右的人是主要的购买群体。”她站在一辆POLO和上海通用的一辆别克赛欧中说，这两辆车都是红色的，并且都是合资公司在本土制造的。
    这些购买者使中国成为增长最快的汽车市场，吸引了来自福特、通用、本田、宝马、大众等公司上亿美元的投资。中国与韩国竞争亚洲第二大汽车市场，去年中国的轿车销售增长了56％，突破了100万辆。今年1月，中国的汽车制造商生产了126800辆汽车，比去年同期增长了120％。与此同时，欧洲的汽车销售正在萎缩。中国的汽车狂潮刚刚到来，汽车拥有量还非常少，有人预测，在未来10年内，中国的汽车销量将每年增长20％到30％。因为激烈的竞争和关税的下降，汽车价格也有所下降，由于收入的提高，许多消费者开始考虑购买汽车。上海的道路状况和交通系统正在不断改进，一些消费者说，他们想买一辆车不是作为日常使用而是用于家庭休闲。
    薛小姐说，上海产的像POLO一样的车很受本地消费者的欢迎，几乎所有的购买者都是男性。讨价还价是惯例，每月她可以销售4辆车到5辆车。“人们喜欢本地产的车，因为价格相对便宜，售后服务也比较好。”她说。
    大多数中国的消费者以现金支付来买车，尽管中国的消费贷款在增长。一位银行的中层官员说，2002年20％的消费者选择贷款购车，而西方国家则有70％的消费者选择这一方式，银行同时也担心拖欠率提高。

    自由的SUV吸引中国人

    35岁的企业家许先生正在汽车展示厅看一辆SUV。他注意到了一辆由长城汽车公司制造的“赛弗”，售价是14000美元。当然，小点的轿车会更节省费用，但是许先生想购买一辆车能够在周末的时候远离拥挤的都市。
    “我喜欢SUV，因为它们让我感到随意和自由。所有年轻人都喜欢这种汽车。”许先生说。事实上，更多的企业家和中产阶级家庭开始对这种车感兴趣，汽车制造商开始在中国快速扩展SUV产品领域。今年，SUV销量有望达到110000辆，比2002年增长18％。在未来五年内，销量有望每年增长20％。
    在世界三大汽车制造商中，只有福特公司没有介入这个领域。通用公司本来限于小型的SUV，他们也表示要拓宽自己的产品系列。戴克公司通过与北京吉普的合资公司产品也得到了提高。戴克公司希望和三菱公司一起占领中国正在成长中的SUV市场的相当大一部分。
    “市场在不断变化。”三菱汽车公司上海办事处的助理经理说。“最初，购买者是警察或政府部门，现在越来越多的个人开始购买。”以前，昂贵的大型车是政府部门和公司使用的。现在，个人购买者已经占了很大一部分。
    王先生是一个销售店的销售员，他对这个市场的变化有最直接的体会。去年8月，他开始销售中兴，一个本地制造的9500美元的车型。最初，他一个月只售出了4辆。现在，他一个月可以售出70辆。王先生说中国SUV的典型购买者是35岁到50岁之间的男性。在小商业主里，SUV非常流行。也不是只用于商业用途，“如果你去旅行找不到旅馆，你就可以睡在车里。”
    中国本地的汽车制造商如长城和中兴占领了低端市场的大部分，国外的汽车制造商往往忽略了这个部分。这个部分的车型价格都低于11000美元。过去，中国顾客对国产品牌缺乏信心，现在国产车拥有了更好的质量。例如，中兴为顾客提供了24小时服务。“价格竞争太严重了，我们的竞争优势在服务上。”王先生说。
    而外国汽车制造商更喜欢在高端产品上竞争。但是他们仍然需要根据中国人的口味重新设计产品。3月，通用公司介绍了它的装配3.0升发动机的Chevrolet Blazer，价格是30100美元。第一辆被引入中国的Blazer是在2000年10月，第一年销售了1803辆，装配4.3升的发动机，那种车型被用作政府用车以及在中国不平坦的道路上使用。
    不像疯狂喜爱卡车的美国市场，SUV在中国只会吸引几千名顾客。这个市场细分严重，制造商需要很宽的产品系列。通用提供的是价格高于25880美元的车型。尽管通用表示将会提供价格更低的车型，但它将不会在低端市场与对手竞争。通用认为将不能提供既可靠、耐用、安全、价格又低于11000美元的产品。
    三菱也为中国市场重新设计了SUV。最近推出了在合资公司北京吉普生产的新的帕杰罗sport。北京吉普今年希望销售帕杰罗、切诺基和大切诺基共2万辆，约占中国SUV市场的20％。
    在中国制造的SUV增多的同时，进口车也在增加。在2001年，中国进口了10336辆SUV，中国加入WTO以后关税降低，2002年进口量增加到了32179辆。大量的新产品推出，有人认为会出现供过于求的情况。但是市场扩张非常快，很难预测什么事会发生。中国市场会释放出令人鼓舞的需求。