新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约；汽车节能关键核心技术尚未完全掌握，燃料经济性与国际先进水平相比还有一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低。
为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化，同时大力发展和推广应用汽车节能技术。节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。目前我国汽车产销规模已居世界首位，预计在未来一段时期仍将持续增长，必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，促进汽车产业优化升级，实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。

everything is possible

特斯拉是技术革新与创造力的一个代表。保护环境节约能换，环保能源的应用，这对社会的发展与经济的可持续增长意义深远。但特拉斯所代表的新型能源技术们的突破关键在于技术能否广泛应用和普及，并把成本降低到与当前汽车相应的价格，才有取代的可能和优势。

最近去深圳那边，自习观察了下比亚迪的电动车，也和出租司机了解了情况。实际上比亚迪的电动车个头真不小，比一般的出租都要大一些。充电有普通充电和快速充电，跑一天基本没问题。坐着感觉噪音不大，但是内饰外形都比较粗糙，也许是比亚迪的设计人员审美问题吧。整个造作系统和近两年的那种小面的界面类似，很土……但即便很土，也很有现代感（不是特斯拉那种未来感）。现在最主要的电动车问题可能就是车位了，尤其对于北京。快速充电影响寿命，而且再快也不如加油快。对于普通百姓如果想安装充电桩，首先就得有固定车位，而这对于相当一部分人来说根本就是不可能，很难。ZF现在补贴电动汽车，可真是要北京这样的大城市普及了，还有相当多的问题要面对，从基础建设到人们观念。以后废旧大量电池回收及污染也得考虑进来。
最后说一句，电动汽车是趋势，虽然技术上还有些障碍，但该来的终归会来，不会错的。

我想一件产品能不能带动整个行业的革新，关键还是在于产品本身能不能满足市场的需求。苹果之所以成功，是因为苹果手机本身具有一般手机不具有的强大功能，极大地满足了人们的需要。产品做好了，用户的习惯自然而然会跟着改变。汽车也一样，如果电动汽车真的具有巨大的优越性，没人会拒绝它，带动汽车产业的革新只就成了时间迟早的问题了。

支持支持

国外这些所谓的大拿，轮流在中国骗钱啊

学习学习

我认为电动汽车是尽早的事，但是绝对不再会是煤发电或是传统的能源提供其电能了。电动汽车发展的前提必须是以太阳能高度发度的高科技水平，发展到一个现如今的储电装备的体积的储电量是现在的十几倍，而且快速充电的装置也必须发展起来，否则支撑电动汽车的能源问题和充电问题就得不到合理的解决，那么电动汽车就始终成为一个“短命鬼”，因此，我的观点就是必须以光伏产业高度发展之后，不是一盘的发展，而是跨时代的进入另一个革命性的发展之后，电动汽车才能进入每个家庭的后院。因此，在电动汽车发展的过程中，我认为，在未来的某个时候，股票市场中光伏产业的股票会有一个突破性的大牛市，继而跟随它的脚步就是电动汽车概念的股票了！！但是，这个时候还要等待着。

多谢楼主加分！

电动汽车的前景关键取决于电池技术的突破，否则难以体现不可替代性的优势，目前个人觉得包括特斯拉在内都很难实现根本性的革命，未来两个方向比较重要：一是大容量电池，或者太阳能；二是低能耗电路设计:充电桩建设个人觉得还不如考虑电池更换管理，但是这个需要有一个统一的机构（公司？）比较好，标准和管理能够协调统一，否则可能会有潜在纠纷之类的麻烦，