都跟你说了，成本属于成本理论范畴，而起步价属于厂商定价策略，你说能算一回事吗？

起步价不是价格吗？还有，像一般的那种价格损失和时间损失算沉没成本吗？

你作为一个消费者，今天打的花了20块钱，你会说“我今天坐车花了20块钱的成本？”

经济学上的成本概念是指企业在经营过程中的支出。而作为消费者你怎么去使用成本这个概念？

只要面临trade-off，就有成本。

机会成本与沉没成本的判定和具体问题密切相关。
你只说了起步价，却没有进一步给出 可能的决策，是没法讨论的。

例子1
你上了车开了半条街道，却堵车了，堵得很死，不如步行快。
这个时候，你可以选择
1，交10块钱下车
2，继续等

例子2
你坐到一半发现自己告诉司机的地址错了，往反方向开了1公里。
选择1：下车，再叫一辆车（或者让司机重新打表）
选择2：直接让司机掉头
在这个例子里面，起步价一般不是完全沉没的

比如插热水卡，就是一插热水卡就不见了4分钱，但是你要洗的

但是我觉得是啊~偏会计方面的沉没成本。那为什么又有人说固定成本是沉没成本？卖出价中间的差价就是你的沉没成本怎么解释？还有楼下的说得对啊~有交易就有成本。而且会计上的成本往往就是体现在金钱损失上

注意，经济学上所讲的成本都是指机会成本没有错的。有选择的时候就会存在机会成本也是没有错的。譬如说你在北京乘地铁和自己驾乘私家车上班相比较，我们可以用机会成本的概念来说明驾乘私家车是多么的愚蠢。但这也就是概念而已，或者说在你进行某种选择的时候进行理性选择的基础。但是我们别忘了，在微观经济学的整体结构中，讲成本一般都是从厂商的角度考虑，指的是厂商在生产过程中所耗费的资源的经济代价，所以用的词是COST，指的就是代价的意思。而从消费者角度来说，我们一般某人花在某件商品或服务的支出都是用EXPENDITURE，指的是支出。所以成本的概念实际上用在了厂商理论方面。

再说一个简单的例子，当你在乘坐出租车、公交车、骑自行车等选项中进行选择时，你可以用机会成本来进行分析，你选用什么交通工具更经济。可是当你选择了乘坐出租车的时候，不管是有没有起步价，也不管车费最终有多少，对你这个消费者来说，都是你的支出。而成本则是对于出租车司机而言的。譬如说，出租车司机不管是能不能拉到客，他投入购买出租车的钱就构成了他的固定成本。而当他拉不到客从而选择退出出租车行业的时候，如果他的出租车没有人接手，那么他的出租车就构成了他的沉没成本，如果他的出租车是用12万块钱买的，最终出售得到了7万元，那么他的出租车的沉没成本就是5万元.

。。

算吧~~~~~~~~~~~~~

算吧~~~~~~~~~~~~~

怎么会算呢？我坐了半路发现发现这司机抽烟，难受死了，跳车走人，要付钱吗？

无可避免的支出，不是成本。
记住这句话就好了。
成本总是和选择有关，起步价是不是成本，要看可供的选择集是如何的。如果只能做这辆车，那就不是成本。但是如果可以选别的车（别的起步价），或者可以选择走路（不用付起步费），等等，那就是成本了。

但我觉得起步价应该不算沉没成本，因为沉没成本是过去发生的，在决策之前就已经发生的了。
起步价并没有在决策前发生，是决策的一部分。

个人观点，欢迎指正。