上财公管学院冯苏苇（交通经济与政策，城市交通管理）11月29日在线访谈

2013-11-29 22:06:43

方日铭发表于 2013-11-29 21:42
两位老师好：我的一位美国教师认为，中国人在交通这方面向美国的生活方式靠拢，美国被称为轮胎上的国家，这 ...

这个观点我也注意到了，美国的城市规划学家就是这么说的。还有华人有专家比喻，我们已经处于跳楼的半空中，未来命运取决于这个人的造化，取决于这个人的智慧。
我领悟，这个趋势已经不可逆转。我们只能在大趋势下努力改进。
我甚至认为，这是西方国家给我们设置的一个陷阱。他们为何不说日本、韩国也是美国的生活方式？
我们发展中国家，竟然过着美国的生活方式，我们有那么多资源与能源吗？

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2013-11-29 22:06:53

fly_st 发表于 2013-11-29 21:58
近年来，越来越多听到人们在抱怨飞机延误。据有关的统计数据显示，中国飞机的晚点率位列全球前列，基本上平 ...

坦率地说，主要原因有二，军方管理下的空域和相对比较落后的空管水平。

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2013-11-29 22:07:48

fly_st 发表于 2013-11-29 21:58
近年来，越来越多听到人们在抱怨飞机延误。据有关的统计数据显示，中国飞机的晚点率位列全球前列，基本上平 ...

请问在读什么专业，这个题目作为毕业论文选题，很不错啊。

我有一位MPA学生正在研究这个问题，有空你们切磋一下

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2013-11-29 22:08:00

joyceqh05 发表于 2013-11-29 21:23
老师，我想请问您对上海目前的城市交通状况如何评价？上海现在面临的最大的挑战是什么？

交通评价有专门的体系。例如，评价至少要分经济性、环境效益和社会效益三个板块，每个板块之下，还应该有分类的指标加以衡量。个人感觉对照其它同类特大城市如伦敦、东京和北京，上海目前的综合的交通状况属于良好。当然，对于出行者而言，交通状况始终没有最好，只有更好。

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2013-11-29 22:12:16

susanfee 发表于 2013-11-29 21:19
有很多“中国特色”的办法，比如上海地铁6、8号线的早高峰限行（消极），地铁大站之间开通公交直达专线（ ...

拿来主义吧。无论是哪里的思路和做法，只要能为我所用的，都应该吸纳，而不是看来源地。但同意大多数事物的最终发展要看内因。但是确实也存在外因影响过大，导致内因作用下降的情况。例如我国近代的发展道路，改良主义最后没有成功，重要的原因也是外患。

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Kingsley001

2013-11-29 22:12:55

冯教授、周教授：

您好！感谢通过问题的回答让我们了解更多有关城市交通的知识。
在此，向您提问以下问题：
在高峰时期，通常在道路上都是单向的拥挤，而另外一条道路则是车辆寥寥无几，对此，是否有何种方法来改善拥挤并达到两条道路上车流量的平衡？

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2013-11-29 22:13:11

凝紫踏雪发表于 2013-11-29 21:19
您认为全国只有北京市的公交地铁非常便宜，这种用全国财政为北京市交通买单的作法合适吗？可持续吗？

您能问这个问题，我觉得至少政治上的可持续性是成问题的。

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2013-11-29 22:13:42

ohmyhoneyhoney 发表于 2013-11-29 21:52
老师教授们大家好，我想请问一下未来一段时间内会不会实行新的技术改进或交通制度改进来保证雾霾天气车辆正 ...

昨天还和环保部的同志在聊这个问题，未来突然出现一种全新的交通技术全面改进不是很现实，但是加快对汽车燃油质量的改进，提高汽车尾气排放标准却是正在做的事情。目前推行的尾气标准是国四，和发达国家已经是同一标准了。

当然更重要的是改变出行习惯，优化出行结构，多采用公交和慢行出行。

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2013-11-29 22:13:58

柚柚子90 发表于 2013-11-29 21:06
冯老师您好，有两个问题想请教您：
请问:1.如何完善公众参与城市轨道交通ZF补贴机制?2.如何解决城市交通拥 ...

公众参与，我们12月6日1：20－4：00，会讨论这个问题，4402，欢迎参加！

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2013-11-29 22:15:02

ohmyhoneyhoney 发表于 2013-11-29 21:52
老师教授们大家好，我想请问一下未来一段时间内会不会实行新的技术改进或交通制度改进来保证雾霾天气车辆正 ...

天气都这个样子了，你竟然还想保证车辆正常运行，有一半运行就不错了。之所以这样说，是因为好像甘肃哪个地方最近10天都开始单双号了，一直持续到1月份。
我们的空气可是全国性污染。城区空气污染中，尾气排放的贡献可以不小。
技术肯定有，可以继续提高尾气排放标准。欧五、欧六、欧七、欧八。我们可以戴上红外夜视系统，在白天雾霾天气开车。

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2013-11-29 22:15:54

annytutu 发表于 2013-11-29 21:12
两位老师你们好！
在上海郊区的一些地铁站，很多黑摩的、黑车常年停在路边揽客，即使有“最后一公里”的社 ...

南京仙林区原来也有，后来ZF和这些“黑”司机通力合作，开设了环形的小公交，好像问题有所缓解。类似的问题，光堵光赶是没用的，关键在于疏导和引导，另外也要相信人民群众可以自己管理好自己。

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2013-11-29 22:17:53

jzhou14 发表于 2013-11-29 22:12
拿来主义吧。无论是哪里的思路和做法，只要能为我所用的，都应该吸纳，而不是看来源地。但同意大多数事物 ...

拿来主义？

没有这么容易“拿来”吧？？

我们正在构建一个交通政策的国际比较研究框架，欢迎您指导、讨论。。。

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liyutao2013

2013-11-29 22:17:53

李玉涛发表于 2013-11-29 21:29
冯教授、周教授，您好！
城市交通发展和环境保护是不是对立的？在处理二者的关系上，除了像北京一样限行， ...

你的问题反映了交通政策的未来方向，就是必须在满足运输需求（经济财政）和保护环境、社会公平几个方面统筹平衡问题。现在国内的政策制定者往往仅从经济的角度来做宣传，比如一小时经济圈、应对金融危机，只说公益性、正外部性，却不言环境影响和资源消耗。如果说到后者，往往是为发展低碳技术进行投资。
北京的限行不是理想的政策工具，但也有一定的现实合理性。因为公车过多等因素造成了对价格缺乏弹性，经济工具受到影响。通过平衡交通与土地利用、发挥经济工具、公交优先等多种手段，形成组合拳，持续发力，城市交通治理会有成效的。

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若水i闲冰

2013-11-29 22:18:17

两位老师：
您好！交通可以说是城市的命脉，对于城市拓展、经济增长具有决定性作用。然而近年来，随着我国新型城镇化进程的推进，机动车数量迅猛增长，"行车难、停车难"成为很多大城市的通病。我想问一下两位老师，就城市交通管理而言，如何解决停车场地不足问题，国内外有没有科学合理的停车场地结构模式值得借鉴推广？

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2013-11-29 22:18:34

为你停留发表于 2013-11-25 13:43
奔驰公司准备以租赁的方式推进新业务，即像现在自行车租赁一样在各地放置汽车，谁要用就打卡开车，您觉得这 ...

会成为一种高端的交通服务，中国这么大，总是会有其市场，但短时间内估计很难成为普及的方式。我们的发展阶段决定了我们还得一步步走。

无人驾驶技术上实际问题已经不大，但能否普遍还得研究更多的问题，安全的问题会很突出。

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2013-11-29 22:18:57

jzhou14 发表于 2013-11-29 22:15
南京仙林区原来也有，后来ZF和这些“黑”司机通力合作，开设了环形的小公交，好像问题有所缓解。类似的问 ...

黑车洗白啊，潘海啸教授的观点。

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dororo_v

2013-11-29 22:19:05

请问老师怎么解决像上海这样的大城市汽车牌照价格居高不下的问题，难道任由它这样一直涨下去吗？

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2013-11-29 22:19:54

lxslxy 发表于 2013-11-26 09:21
冯教授、周教授，您好！

自助自行车是一种集环保、便捷、健身的出行方式，值得推广。但在城市推广时会有 ...

公共自行车近几年国内已经有了很多的研究与实践，数十个城市已经实际建设和运行。其中比较突出的是杭州模式和株洲模式，这方面的问题资料不少，你可以搜一下。
对于公共自行车，我有几个观点，一个是必须成为城市公共政策的一部分，也就是纳入到城市公交系统里面去，有ZF的补贴支持，不以盈利为目的，否则就会跟北京一样很失败。
另外，就是要有足够的规模，规模过小不会起到什么作用，当然更重要的是ZF的强力推行和支持，这方面的湖南株洲有非常成功的经验。

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2013-11-29 22:20:03

Bad_Meets_Evil 发表于 2013-11-29 21:05
冯教授、周教授：
您好！随着人们生活水平的提高，私家车的拥有量与日俱增，现在在上海有车易，停车难的问 ...

不同的交通方式，在不同的出行距离和不同的外部环境下，应该是有不同的优势的，应该针对这些优势，提升它们各自的吸引力。小汽车现在能够独大，原因是综合的，包括它本身具有的出行优势，也有人为过度强化这些优势的。在欧洲的一些城市，开车就不如骑车、公交舒服或者更便宜。例如，哥本哈根、伦敦、斯得哥尔摩等。

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2013-11-29 22:22:29

为你停留发表于 2013-11-25 13:43
奔驰公司准备以租赁的方式推进新业务，即像现在自行车租赁一样在各地放置汽车，谁要用就打卡开车，您觉得这 ...

谷歌公司的无人驾驶车辆，现在已经能够在加州和内华达州合法上路实验了。我觉得无人驾驶技术最后多快能成为现实，一是技术本身的成熟度，另外，也要看出行者对它们的接受程度。

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2013-11-29 22:22:43

Kingsley001 发表于 2013-11-29 22:12
冯教授、周教授：

您好！感谢通过问题的回答让我们了解更多有关城市交通的知识。

单向交通是由于我们就业和居住区位失衡导致，如前家属院就能够解决这种问题。
当然，城市规模太大，不可能实现就业和居住的平衡。可能居住地附近有就业机会，但是当地居民的就业地点又不在本居住地。可能这就是结构性失衡。
如果买房子、就业，能够和主要交通流向相反，那就太好了。

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2013-11-29 22:22:51

Kingsley001 发表于 2013-11-29 22:12
冯教授、周教授：

您好！感谢通过问题的回答让我们了解更多有关城市交通的知识。

鼓励转换出行模式、可变车道、道路分流。。。应该是一个系统性的解决方案才行。。。参见《城市交通管理学》第5章P9.

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weixi1992

2013-11-29 22:25:42

冯老师，您好！我想向您请教一个问题：为什么香港车流密度那么大，却不会经常出现交通堵塞，但是反观大陆，一线城市甚至二三线城市都时常拥堵呢？

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2013-11-29 22:26:12

mazuqi 发表于 2013-11-29 22:15
天气都这个样子了，你竟然还想保证车辆正常运行，有一半运行就不错了。之所以这样说，是因为好像甘肃哪个 ...

油菜，

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冰韵蓝竹

2013-11-29 22:27:52

两位老师好！
我想请教一下如今私家车数量飞速增加，城市道路的容量明显有超负荷的趋势，在这种情况下如何科学的控制汽车增量？比如上海在减少牌照发放量的同时又导致车牌价格一路飙升，如何平衡这些问题？

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liyutao2013

2013-11-29 22:27:58

鞠梦慧发表于 2013-11-29 21:11
冯老师、周老师：
你们好！现在每到上下班高峰时期，大城市市区黑车盛行、中小城市各种拼车拒载的现 ...

黑车盛行说明有明确的交通需求不能通过正规的运力来满足。政府再加强安全管制的同时，更应该反思问题、增加有效投入、改进规划。

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2013-11-29 22:28:10

巾歌鉄鎷发表于 2013-11-29 21:51
尊敬的两位老师好！城市交通想发展，交通附属设施，比如说公交站、地铁站等，这些也都是一笔不小的开支，那 ...

我来冒昧回复吧：交通拥堵的缓解一般要经历几个阶段，有的城市是需要大量的设施建设，首先解决欠账的问题，有的城市可能更重要改进管理水平，提高通行效率的问题，有的则是大力发展公交的问题，有些则是交通需求管理的问题，不同的城市处于不同的发展阶段，缓堵的主要解决方向是不同的，因此不能一概而论。

重视道路建设，忽视公交投入是很多城市ZF一直以来的问题，可能和政绩直接相关吧，但目前正在改进中，在城市基础设施投资中，公交投资的比例是个很重要的指标，也是我们在工作中很强调的一个方面。

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2013-11-29 22:28:23

mazuqi 发表于 2013-11-29 22:22
单向交通是由于我们就业和居住区位失衡导致，如前家属院就能够解决这种问题。
当然，城市规模太大，不可 ...

zuqi，太油菜了，再赞啊。。。

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