上财公管学院冯苏苇（交通经济与政策，城市交通管理）11月29日在线访谈

2013-11-29 22:34:12

weixi1992 发表于 2013-11-29 22:25
冯老师，您好！我想向您请教一个问题：为什么香港车流密度那么大，却不会经常出现交通堵塞，但是反观大陆， ...

请先仔细思考，香港与中国X线城市的可比性，然后再从拥车率、模式分担、管理效率、驾驶行为等方面来考虑。

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

2013-11-29 22:34:13

Kingsley001 发表于 2013-11-29 22:12
冯教授、周教授：

您好！感谢通过问题的回答让我们了解更多有关城市交通的知识。

我冒昧回答一下吧：
这是所谓的潮汐交通（或者所谓钟摆交通）的问题，解决的思路如下：
1、交通工程方面--设置潮汐的可变车道，这个在北京、上海都有案例，很多其他城市也采用的
2、用地布局调整---增加用地的混合型，强化职住平衡，避免过于集中的就业区和居住区，比如北京超大规模的卧城

前者是技术性的，见效快，但很难解决根本性的问题，后者实现难度大，周期长，但可能实质性降低这种情况出现。

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

mazuqi

2013-11-29 22:34:14

周怡斐发表于 2013-11-29 21:30
老师您好：
近几年来上海的轨道交通持续飞速发展，马上又要开通16号线了。轨道交通扩展的目的不仅仅是 ...

我最近刚刚得知，东京有个圈层，有4、5条地铁线路并行，那样就可以有效地分散交通压力，比如在4号线之内再设置一个小的环线怎么样？避免向人民广场那样单极集中的格局。
上海3号线与4号线并行的那段，可能压力较小，有一次我坐3号线挤得心慌，中途下来，原地换4号线继续前进，好像感觉舒服一点。

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

dororo_v

2013-11-29 22:34:50

请问两位老师，上海汽车牌照价格居高不下，今年甚至最低价格高达8万，堪比一辆中低档轿车的价格。难道任由它就这样涨下去？这样有利城市交通的发展吗？

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

2013-11-29 22:35:40

weixi1992 发表于 2013-11-29 22:25
冯老师，您好！我想向您请教一个问题：为什么香港车流密度那么大，却不会经常出现交通堵塞，但是反观大陆， ...

以前有个姓叶的香港ZF的官员写过一本书，好像叫畅行交通的秘密，香港经验。里面系统描述了香港交通为何不堵。原因是多方面的，有政策、城市规划、交通管理、城市形态等等原因。我国城市现在属于城市化、机动化的初期和加速期，拥堵一方面是这个情况的正常反映，也有政策、城市规划、交通管理、城市形态等方面的原因。不同城市，主要原因也可能不同，因此要对症下药。中国城市规划设计研究院的黄伟老师，在这些方面，最有发言权。他好像也在网上了。

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

2013-11-29 22:36:47

蝶翠老猫发表于 2013-11-29 22:34
我冒昧回答一下吧：
这是所谓的潮汐交通（或者所谓钟摆交通）的问题，解决的思路如下：
1、交通工程方面 ...

厉害，果然是实务部门的高人。

下次进京一定前去膜拜下

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

2013-11-29 22:37:17

weixi1992 发表于 2013-11-29 22:25
冯老师，您好！我想向您请教一个问题：为什么香港车流密度那么大，却不会经常出现交通堵塞，但是反观大陆， ...

一定是综合性的差距导致的，比如公交服务水平的巨大差距、交通管理水平的差距、交通参与者的素质差异等等

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

janefly13

2013-11-29 22:37:56

冯教授、周教授：
您们好！十分感谢二位教授在论坛上为各位同学答疑解惑！
我想请教一个问题，交通拥堵源于车与路的矛盾，随着城市的发展车辆越来越多，道路数量与宽度均成为制约车辆通畅行驶的限制，因而多修路、拓宽马路成为很多城市的选择，然而车多路少的矛盾依然严峻，限车与修路似乎不能很好地解决车与路这一矛盾。请问老师们是如何看待这个问题的，谢谢！

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

657766258

2013-11-29 22:38:03

老师您好，我想问在城市的一些比较落后或贫穷的角落，人流量和车流量都较大，交通应该如何安排合理？或者如何设计才能使之后的维护方便？谢谢！

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

yaowzhi

2013-11-29 22:38:09

两位老师：
你们好！我想请问一下关于高速公路在节假日对小客车免收过路费这一政策的利弊二位老师是怎么看待的呢？我认为虽然免费这一政策本身出发点是好的，鼓励自驾游可以拉动旅游消费带动经济发展，但是在现今道路资源仍显紧张，城市空气质量日益下降的情况下，将这一“福利”给予小客车，而非大客车，本身是否有悖如今提倡低碳环保的理念呢？二位老师认为这一政策在未来是否还会有进一步调整或者优化的可能呢？谢谢。

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

shan.l

2013-11-29 22:39:24

提问好多，我的问题都被淹没了。请问老师，现在很多城市的地铁都是亏本运营的,但是它给地铁周边的经济发展提供了帮助,也就是说这些地区享受了更多公共财政带来的福利,请问怎样把这些利益转移到其他没有享受到福利的地区,来保证整个城市的均衡发展呢?

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

mazuqi

2013-11-29 22:39:47

lxslxy 发表于 2013-11-26 09:21
冯教授、周教授，您好！

自助自行车是一种集环保、便捷、健身的出行方式，值得推广。但在城市推广时会有 ...

听说杭州的公共自行车不错。
我不看好自助自行车，运营成本太大，必须来回把自行车运输到起点。而且，中央新闻台已经播报了，有个地方的公共自行车，有1000辆被居民截获，成为私车了。
我觉得，还不如每人发300元，自己买车，自己维护。
自助自行车具有象征意义，表明管理部门希望推进环保、低碳，实现可持续发展的崇高理念。

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

0NN

2013-11-29 22:40:06

冯教授、周教授：
   您好！
   我想请问一下，我国高速公路存在收费，以前是因为汽车保有量不足，难以像美国货其他国家一样靠燃油税作为支撑弥补巨大的筑路花费，那现在的情况呢？如果还不能做到取消收费，原因是什么？现在高速公路收费的主要流向哪里？
   另外还想问一下高速公路车流量大的时候会启用硬路肩作为车道，但如此以来会不会影响对交通意外的施救呢，这该如何解决？

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

fly_st

2013-11-29 22:40:51

susanfee 发表于 2013-11-29 22:07
请问在读什么专业，这个题目作为毕业论文选题，很不错啊。

我有一位MPA学生正在研究这个问题，有空你们 ...

呵呵O(∩_∩)O~谢谢夸奖！本人是财务管理专业，这是本人在该学期所选修的任意选修课。

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

2013-11-29 22:41:06

657766258 发表于 2013-11-29 22:38
老师您好，我想问在城市的一些比较落后或贫穷的角落，人流量和车流量都较大，交通应该如何安排合理？或者如 ...

很多城市都在进行老城区的交通改善规划、整治行动等，但各地特征不对，对策也会不同，没有统一的药方，只有具体问题具体分析。

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

2013-11-29 22:42:30

0NN 发表于 2013-11-29 22:40
冯教授、周教授：
您好！
我想请问一下，我国高速公路存在收费，以前是因为汽车保有量不足， ...

第二个问题：先统计一下两种随机事件同时发生的概率，再去想如何解决吧。

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

athens

2013-11-29 22:42:43

两位老师：
目前苏州已经出台了轨道交通发展规划，目标是苏州轨道交通全面和上海对接，打造一个都市圈。江苏南部的不少城市也有类似的规划。这些城际轨道交通会对居民的通勤产生怎样的影响？在以后，工作和生活不在同一个城市的现象会不会更加普遍？

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

2013-11-29 22:43:15

若水i闲冰发表于 2013-11-29 22:18
两位老师：
您好！交通可以说是城市的命脉，对于城市拓展、经济增长具有决定性作用。然而近年来，随着 ...

我暑期在北京交通研究和发展中心的研究，就是这个题目。个人感觉东京这方面做得不错。东京经验简单说几个成功点：1，ZF和民众普遍认识到用车、停车的全部社会成本，不鼓励、甚至是压制小汽车使用——东京23区的民众，要有停车位才能买车；2，公私合作，对停车位实现精细化管理，另外价格尽可能的反映市场供需关系；3，给不开车的出行者提供高品质的替代品——快速、准点、有补贴和覆盖面广的综合公交系统以及和这一系统配合密切的土地利用形态。

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

2013-11-29 22:44:03

shan.l 发表于 2013-11-29 22:39
提问好多，我的问题都被淹没了。请问老师，现在很多城市的地铁都是亏本运营的,但是它给地铁周边的经济发展提 ...

这是一个好问题，涉及当前很热点的研究主题：溢价回收。

马老师正在研究呢，今后您可以请教他。

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

2013-11-29 22:44:12

susanfee 发表于 2013-11-29 22:17
拿来主义？

没有这么容易“拿来”吧？？

当然不容易啊。否则，我们都失业了啊。国际研究，大家一起努力。

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

2013-11-29 22:45:09

janefly13 发表于 2013-11-29 22:37
冯教授、周教授：
您们好！十分感谢二位教授在论坛上为各位同学答疑解惑！
我想请教一个问题，交 ...

我又插队先回复一下：

这是个老问题，回顾这些年的各个城市，实际上都在经历两个阶段，一个是需求追随阶段，一个是需求控制阶段，前者就是拼命修路建桥，后者则是在思考交通需求管理的问题。

不同的城市、不同的ZF会有不同的对策，也许要先还欠账，也许后来已经醒悟这样更应付不了拥堵。杭州的例子大家可以回顾学习一下。

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

新审

2013-11-29 22:47:39

个人理解：交通拥堵是由于某一时段通过某一区段的人流量过多导致该区段的交通配置满负荷甚至超负荷运行。就工作日出行上班早高峰，只考虑使用地铁出行的群体，前往A产业区的人群与前往B产业区的人群会在C交通枢纽交汇致使C区出现拥堵现象，解决这个问题可以通过设计A产业区工作的人群居住区呈环状围绕A产业区，B也是如此，城市管理者可以通过引导较为发达的房产交易及租住交易市场来达到此目的。现实中当然选择居住地考虑的不只是工作交通出行的便捷性还有其他资源也可以相应配置满足人群生活需求。另一方面，节假日出现大量人群集体向某地区涌现的现象，比如十一南京路城隍庙人山人海的场面，1.法定节假日是否有必要存在 2.休闲娱乐场所是否过少 3.人们的旅行观念

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

2013-11-29 22:48:05

Kingsley001 发表于 2013-11-29 22:12
冯教授、周教授：

您好！感谢通过问题的回答让我们了解更多有关城市交通的知识。

一个就是交通诱导，将部分出行者诱导到不那么堵的并行路上去，例如实施单向通行，利用交通广播；另外可以实施收费，让部分人因为不愿意付费而主动到另外的并行道路去。另外，从交通均衡的角度出发，即使是我们什么都不做，出行者也会自动调节，直到2条道路基本一样堵为止。

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

2013-11-29 22:48:18

athens 发表于 2013-11-29 22:42
两位老师：
目前苏州已经出台了轨道交通发展规划，目标是苏州轨道交通全面和上海对接，打造一个都市圈。江 ...

关于“同城化”趋势下的通勤就业方式，我和马老师之前有合作一篇文章，请发邮件给我，我转给您做参考吧。

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

mazuqi

2013-11-29 22:49:00

齐芳菲发表于 2013-11-29 21:19
两位老师：
你们好！我之前旅游的时候注意到，成都有一条妇儿专线公交车905路，请问你们怎样看待这种 ...

我们资源不多，妇儿专线公交车可能是配合哪个单位、公园而建设的。
刚刚查询了，“市妇女儿童中心医院”，我认为有广告的嫌疑。而不是真的为妇女和儿童朋友服务。
在古城，可以提供自行车、三轮车服务，道路窄就没有办法，适合马车时代的道路就只能用类似宽度的三轮车代替小汽车出行了。

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

2013-11-29 22:49:18

shan.l 发表于 2013-11-29 22:39
提问好多，我的问题都被淹没了。请问老师，现在很多城市的地铁都是亏本运营的,但是它给地铁周边的经济发展提 ...

全世界除了香港地铁，几乎都是靠ZF补贴运营的吧，其实香港也是靠物业才维持的。地铁给城市带来了巨大的社会效益，提高的城市社会经济活动的可达性，隐形的经济效益是巨大的，因此地铁包括公交显然应该成为城市公共政策的重要部分，就是要ZF支持。

当然地铁线路规划时要考虑很多社会公平的问题，弱势群体的服务问题，我理解这也是公众福利分配。

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝