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论坛 经济学人 二区 高级会员区 学者专栏
2013-11-29 22:51:41
mazuqi 发表于 2013-11-29 22:39
听说杭州的公共自行车不错。
我不看好自助自行车,运营成本太大,必须来回把自行车运输到起点。而且,中 ...
呵呵,我不同意这个观点,自行车租赁网点覆盖足够大,自行车联网都是可以异地还车的,这方面的技术和实践已经相当成熟,并且有了非常多的案例,在株洲每辆车每天的使用次数平均在15次以上,市民已经非常习惯使用。
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2013-11-29 22:53:05
ohmyhoneyhoney 发表于 2013-11-29 21:52
老师教授们大家好,我想请问一下未来一段时间内会不会实行新的技术改进或交通制度改进来保证雾霾天气车辆正 ...
如果雾霾了,还是首先鼓励人们尽量少出门吧。健康是第一位的。多数时候,出行本身不应该是目的,它是人们为其它目的而被迫完成的。例如,我们为上班而出行,不是因为出行本身带给我们快乐。从这个角度出发,将出行换成有益健康,增加愉悦感的体验就是大势所趋,而不是改进技术让人们可以冒着雾霾出行。雾霾本身,如果是人为造成的,也应该首先成为治理的对象。
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2013-11-29 22:54:48
athens 发表于 2013-11-29 22:42
两位老师:
目前苏州已经出台了轨道交通发展规划,目标是苏州轨道交通全面和上海对接,打造一个都市圈。江 ...
如果有足够方便的城际交通服务时,工作和居住不在一个城市是完全可能增加的,但要考虑通勤时间和费用,仍然是有限度的。通过调查数据的分析,一般我们认为一个比较稳定的通勤距离不超过10公里,一天的出行时间会稳定在60-70分钟左右。
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2013-11-29 22:56:37
冯老师您好,
我的问题是:
我国大城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决,城市新增的道路面积,往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占,使本来就严重短缺的道路面积更加紧张,这种问题在上海尤为严重,有无恰当的解决办法呢?
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2013-11-29 22:57:08
到点先下了,有机会再交流,谢谢各位老师同学们。
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2013-11-29 22:58:13
susanfee 发表于 2013-11-29 22:48
关于“同城化”趋势下的通勤就业方式,我和马老师之前有合作一篇文章,请发邮件给我,我转给您做参考吧。
好的,谢谢老师
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2013-11-29 22:58:24
蝶翠老猫 发表于 2013-11-29 22:54
如果有足够方便的城际交通服务时,工作和居住不在一个城市是完全可能增加的,但要考虑通勤时间和费用,仍 ...
但是,按照目前的地铁网络服务水平,这个(平均)出行时间和可达距离都“跑不远”啊,怎么同城化?
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2013-11-29 22:58:55
fly_st 发表于 2013-11-29 21:58
近年来,越来越多听到人们在抱怨飞机延误。据有关的统计数据显示,中国飞机的晚点率位列全球前列,基本上平 ...
狄更斯说过,这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。今天的中国航空业面临的,也是这样2个时代。一方面,我国的航空出行需求出现了可以说是井喷的情况,另一方面,我们的管理、基础设施、人员培养、思想观念等等,却没法跟上需求。除了要面对现实,研究现实,从每一个细节去做好工作,我觉得缓解我国机场拥堵、飞机延误等没有别的良策。企图靠几个措施、几个规划、几个扩建在一夜之间解决这些问题完全是不现实的。
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2013-11-29 23:00:04
蝶翠老猫 发表于 2013-11-29 22:57
到点先下了,有机会再交流,谢谢各位老师同学们。
谢谢

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2013-11-29 23:00:14
蝶翠老猫 发表于 2013-11-29 22:57
到点先下了,有机会再交流,谢谢各位老师同学们。
感谢黄老师抽出时间和大家进行在线交流~相信大家都受益匪浅~
期待着老师下一次和大家的交流~
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2013-11-29 23:00:55
请问老师:小城市快速发展时,老城区往往道路狭小,规划已经定性;新城区道路不完善。小城市发展时,在交通方面需要注意什么问题?
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2013-11-29 23:01:41
新审 发表于 2013-11-29 22:47
个人理解:交通拥堵是由于某一时段通过某一区段的人流量过多导致该区段的交通配置满负荷甚至超负荷运行。就 ...
您说的想法,似乎家属院就能够在一定程度上解决一部分人口的出行问题。
不过,“城市管理者可以通过引导较为发达的房产交易及租住交易市场来达到此目的”,似乎很难实现,我们现在是自由市场上买房。ZF企图调控居住地点,相当困难。除非对职住距离作出严格限定,居民必须在距离其就业地点3公里之内买房。那万一买不起呢?在人民广场附近就业,可能在郊区居住。
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2013-11-29 23:01:54
新审 发表于 2013-11-29 22:47
个人理解:交通拥堵是由于某一时段通过某一区段的人流量过多导致该区段的交通配置满负荷甚至超负荷运行。就 ...
很不错
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2013-11-29 23:06:45
到点了,等下也还有事情,先下了。回头再来看看能回答什么问题。谢谢各位提的问题,也谢谢冯老师的邀请!预祝大家周末愉快!
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2013-11-29 23:07:09
若水i闲冰 发表于 2013-11-29 22:18
两位老师:
    您好!交通可以说是城市的命脉,对于城市拓展、经济增长具有决定性作用。然而近年来,随着 ...
我们是人口高密度国家和地区,土地太值钱了,必然存在停车场地不足的问题,而我猜测美国根本不存在这样的问题,他们有的是土地。
压缩停车场地,提高收费,反而能够督促大家不开车出行,可以查询香港的做法。
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2013-11-29 23:07:48
好像到了说再见的时候。。。

感谢论坛给予我们交流的空间、时间和机会。。。

感谢各位的积极参与和真心分享。。。

感谢超级“后援团”,当我奋力游向终点的时候,有你们同在,真好。。。

感谢上海财大,我教过的4000余名学生,你们的“一流”,是我坚守的唯一理由。。。

感谢上海财大,让我创造了很多、很多的“第一”。。。

感谢交通学界的各位师长,多年来的关心、帮助和提携;和优秀的人在一起,让我感到永远年轻。。。
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2013-11-29 23:08:48
jzhou14 发表于 2013-11-29 23:06
到点了,等下也还有事情,先下了。回头再来看看能回答什么问题。谢谢各位提的问题,也谢谢冯老师的邀请!预 ...
感谢周老师来自大洋彼岸的回答~
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2013-11-29 23:10:57
susanfee 发表于 2013-11-29 23:07
好像到了说再见的时候。。。

感谢论坛给予我们交流的空间、时间和机会。。。
感谢冯老师接受我们的邀请,同时联系这么多位老师抽出同一时间在线和大家进行学术交流~
期待着以后您和各位老师经常在论坛和大家分享交流的交通管理方面的资讯~

再次表示感谢~对各位给予坛友问题答复的老师,以及各位积极参与的坛友~

祝大家周末愉快~
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2013-11-29 23:12:51
从10点不到开始一直到老师下线不停地尝试回复帖子来提问,但是每次审核都不通过。刷了很久都不见自己的回复,发过5、6次了吧。难道私家车牌照价格过高对城市交通发展的影响问题是敏感话题或者不符合主题吗?
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2013-11-29 23:15:59
老师,请问,因为上海汽车牌照难获取,大量异地牌照涌入上海,应该限制外地牌照吗?
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2013-11-29 23:19:24
老师,请问,上海汽车牌照难获取,大量异地牌照涌入上海,应该限制外地牌照进入上海吗?
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2013-11-29 23:25:24
susanfee 发表于 2013-11-29 23:07
好像到了说再见的时候。。。

感谢论坛给予我们交流的空间、时间和机会。。。
谢谢冯老师~!!
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2013-11-29 23:30:44
请问两位老师:随着网络科技越来越发达,类似于“嘀嘀打车”的应用解决一部分打车难的问题,那么能否借助网络应用解决城市交通拥堵这一问题,比如及时分流或通过app预警拥堵路段等,在国外是否有可以借鉴得案例?
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2013-11-29 23:31:58
感觉这个活动非常有趣,希望以后还有机会再参加!
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2013-11-29 23:33:21
冯教授、周教授,您们好!红绿灯的时间设置一般是固定的,但是会遇到高峰时期阻塞和相对较少车辆和人行的时候,这样就存在一个如何节约时间的问题,如何使双方车辆、行人等待的时间最短,这样是否需要在高峰期与低峰期采取差异化的政策吗?
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2013-11-29 23:42:38
冯老师
      您好!
      消息称“上报国家四部委的新能源汽车推广应用实施方案中明确,全市将新布局6000个充电桩,而新增或更新的公交、物流及环卫等车辆中,新能源汽车比例不低于30%。”据我所知许多家庭都是因为认为可以充电的地点不多而放弃购买纯电动车,那么如果增加6000个充电桩是不是就足够了?另外,上海的供电主要还是火力发电,增加新能源车的比例是否能有效地改善空气质量呢?
谢谢
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2013-11-30 10:54:56
冯教授、周教授您好!
感谢您在百忙之中抽空为我们解疑答惑。我的问题如下:
现代城市交通中,高架桥作为一种空中立体式布局,大大缓解了城市的交通压力,并为很多司机所方便,这也被很多大中型城市所采用。然而我们也看到了,这些高架桥对城市景观造成了很大的破坏,特别是对一些历史古城来说,这种破坏是致命性的打击,并且这也影响了附近居民的居住环境。想要做的高架桥与城市景观的协调的确不是一件容易的事。我想请教冯老师和周老师怎么看待这个问题?怎么样在解决城市交通压力和保护城市景观的博弈中实现均衡?
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2013-11-30 12:36:22
冯教授您好:
          中国高铁可以说是发展很迅速,但是在全国有很多地方具有良好的资源条件但由于交通条件受限经济一直未能发展起来,这是不是体现了一种交通发展的不平衡性啊?还有就是我国交通发展和一些欧美发达国家交通发展的根本性区别在哪?
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2013-11-30 14:37:22
蝶翠老猫 发表于 2013-11-29 21:23
每个城市都有其不同的特征和需求,我不认为存在最优的城市交通出行结构,但对于目前的中国城市来看,普遍 ...
多谢多谢!赞同您的观点。话说虽然不知道老师大名,但是关注了您的微博,希望以后可以多多向您学习
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2013-11-30 14:38:01
susanfee 发表于 2013-11-29 21:22
好问题,赞一下!

按照陆化普教授的理论,城市交通出行方式结构主要依靠公共政策来调整。出行方式是个 ...
多谢冯老师!其实还想问下,对于交通政策或者类似的公共政策研究,是否有范式性质的东西?
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