[分享]北京奥运绿色物流系统分析

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收藏 2007-12-14

[摘要] 物流是奥运会的“生命线”，奥运物流系统的高效运作是奥运会成功举办的重要保证。随着2008年北京奥运会的日益临近，如何让奥运会“绿起来”，体现“绿色奥运”的主题，关键在于要用绿色物流来打造“绿色奥运”。本文阐述了奥运物流系统的概念、组成及特点，通过奥运绿色物流系统的构建，分析当前北京奥运物流的非绿色现状，并对发展北京奥运绿色物流提出了若干建议。

　　（中经评论·北京）没有成功的物流,就没有成功的奥运会。随着2008年奥运会进入倒计时,奥运物流再次成为人们关注的焦点,作为举世瞩目的奥运会不仅观众和运动员数量空前，所需设备的规模也是巨大的。它对我国尤其是北京的物流业而言既是一次千载难逢的机遇又是一次前所未有的挑战，考验着北京作为一个现代化商业大都市的物流神经。2008北京奥运提倡“绿色奥运”,而绿色物流正是其题中应有之义,即不能由于增加物流量与客流量而污染环境,应在抑制物流对环境造成危害的同时，使物流资源得到最充分利用,形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统,实现向绿色物流转变。发展绿色物流正是对“绿色奥运”的核心的完美展现。
　　
　　一、奥运物流概述
　　
　　（一）奥运物流的概念
　　
　　奥运物流是指为了举办奥运会所消耗的物品（包括商品和废弃物）从供应地到接收地的实体流动过程。根据奥运会的实际需求，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合，并根据需要提供延伸服务，如通关服务、分检服务、保险服务等。对于奥运会的主办者和北京市来说，将每个人、每一件东西都在需要的时间、地点汇集起来，并不是一件小事，而高效率、低成本地汇集每一件物品的过程，就是物流的过程。
　　
　　（二）奥运物流的分类
　　
　　奥运物流的内容可以从服务的客户群、与奥运赛事的关系、地域范围、时间范围、服务形态、服务项目内容等不同角度进行分类分析，其分类如图1所示。
　　它们形成了奥运物流的多维立体架构，每一维分类实际上提出了一个奥运物流的管理视角，相对于传统单一货物的物流，奥运物流更加的复杂，更加的多样化。本文着重讨论从时间维的角度可以将奥运物流分为以下三种类型：
　　1、赛前物流，是指为举办奥运会，在会前进行的诸如城市基础设施、奥运比赛场馆建设用品、比赛器材、新闻媒体器材和生活资料的仓储、运输等物流活动。
　　2、赛中物流，主要是指奥运会举办期间，主办城市及其他比赛地区发生的各类物流活动的总称，其目的是为奥运会提供后勤保障。2008北京奥运会“赛中物流”的重点是奥运村和各比赛场馆的物流配送，奥林匹克公园、各比赛场馆及相关设施、物流基地和物流中心的设置。
　　3、赛后物流，主要是指奥运会结束后，比赛场馆、奥运村、新闻中心等场所的物品清理、回收等物流活动。虽然赛后物流不像赛前物流和赛中物流的作用突出，但大部分货物都要求在几周之内运送完毕，时间紧迫，物流服务的质量要求高。
　　
　　（三）奥运物流的特点
　　
　　大量的人员和物品在有限的时间和空间内高密度的流动是奥运会的主要行为特征之一。从物流原本的支持服务和后勤保障的意义出发，我们可以给奥运物流下一个8Rs式的定义：奥运物流是在确定的顶算条件下（right budget）,保证相关的人员（right people）、必要的器材和物品（right equipment）以适当的方式（right way）、在确定的时间（right time）到达指定的场馆（right venue），共同参与确定的比赛项目（right event），并在赛事结束后有序疏散（right eveution）的组织、计划和控制的过程。
　　除了具有普通物流的共性，奥运物流还具有大型体育赛事赋予的个性特点：（1）奥运物流量庞大；（2）奥运物流内容不确定性；（3）奥运物流的集中性；（4）奥运物流的安全性；（5）奥运物流的阶段性。
　　
　　二、奥运绿色物流系统的构建
　　
　　绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施绿色运输、储存、包装、装卸、流通加工等活动。绿色物流在抑制物流对环境造成危害的同时。实现对物流环境的净化。使资源得到最充分利用。从其范围来看，它既包括各个单项的绿色物流作业（如绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等）还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。根据绿色物流的特点和要求，结合奥运物流的内容，绿色奥运物流体系可以由绿色赛前物流，绿色赛中物流以及绿色赛后物流组成，如图2所示，主要内容如下：
　　
　　（一）场馆规划
　　
　　物流中心规划和配送规划的核心思想主要是将物流和周边环境相结合，达到最优资源配置。比较可行的方案是利用现有的物流中心，根据奥运会需求进行改扩建。同时各场馆间可运用物流仿真技术对各场馆的配送进行模拟和优化，降低物流成本，提高物流效率。我国现已确定的三个最大的奥运物流基地为北京南部房山闫村－－丰台王佐物流基地，东部通州马驹桥物流基地和北部顺义天竺物流基地，可在这三个物流基地中间建立起完善的物流网络，达到实施绿色物流的要求。
　　
　　（二）物流配送
　　
　　悉尼奥运会在这方面为我们提供了较好例子，运用准时（JIT）和直达（DTS）理念，以及零库存的思想，使物流运营商充分利用了现有资源并避免浪费。我国可认证一批有实力的第三方物流供应商，特许经营，支持他们建立相关的配送中心，既能保证专业化的服务，也使基础设施得到最好配置。当前我国中小物流企业的信息化程度很低、缺乏拥有自主知识产权的物流信息系统，更没有世界领先的物流企业，我国可选择如Schenker、UPS、CUB、Geologistics、Maesk这些曾为往届奥运会提供服务的国际物流大公司作为运营商，同时结合北京本土特点，选择条件相对完善的物流企业与之合作。
　　
　　（三）绿色运输
　　
　　绿色运输要求低排放车辆和道路顺畅。2008年奥运举行期间将会有大量车辆在同时间内通行，这对北京交通无疑是一个严峻的考验。北京可吸取雅典奥运会经验，对车辆全程监控，开辟专用通道，并采用ITS智能交通系统，用电子计算机技术、电子技术和现代通讯技术，使车辆和道路智能化，以形成道路的交通环境安全快速，从而达到缓解道路交通拥堵，减少交通事故，改善道路交通环境，节约交通能源。
　　
　　（四）废弃物回收和循环再生利用
　　
　　废弃物回收和循环再生利用属于逆向物流。美国物流管理协会给逆向物流下的定义是：为了资源回收或正确处理废弃物，在高效及适当成本下，对原材料及相关信息从消费点到产出点的流动和存储进行规划、实施和控制的过程。奥运会结束后体育器材、设备等可重复利用的物资回收和奥运村生活垃圾等废弃物的回收及再利用都属于逆向物流的范畴。场馆的设计过程中应考虑对特殊比赛废物的妥善收集，并根据废物性质确定回收利用方式或协调送往相关消纳场所。
　　
　　三、北京奥运物流的非绿色现状
　　
　　目前，北京市的整体物流水准还处于一个粗放经营的阶段。物流系统发展尚存在若干问题，与奥运会对物流的需求之间还存在很大差距。无论是在规划上、技术上还是管理上都还不能满足2008年奥运会的需求，整体水平亟待提高，主要表现在：
　　
　　（一）绿色物流思想尚未形成，关心重视不够
　　
　　现今对奥运物流要强调绿色物流的思想还没确立。有许多政策对物流的推进放任自流，仅有物流的思想而没有绿色化的概念,且经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，对作为绿色通道的物流环节，没有足够的重视和关心。
　　
　　（二）现有物流结点的数量和规模不能满足奥运物流的特殊需求
　　
　　北京市各种公路货站、货场、装卸点有6000余个,途中铁道货站有将近80个,铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有几百个,处于散、小、乱的局面，绝大部分规模过小,技术和管理水平低。总体上,除了首都机场的航空货运枢纽、丰台的铁路路网编组枢纽之外很少够得上现代化物流中心水平的结点。粗放式的经营仍然是占统治地位。由于城市的扩展，原来规划的集中仓库区域的功能无法实现,新的规划又没有正式启动，物流结点处于无序建设的局面,从根本上不能满足奥运赛事对物流结点的要求。
　　
　　（三）物流基础设施和装备条件较低、构成不尽合理
　　
　　虽然我国的物流基础设施和装备条件已经有了较大的改善，但与奥运会对物流的需求相比，与发达国家的发展水平相比，仍然存在较大的差距。如北京地区铁路货站、环城铁路圈接近于城市，而环城的公路主要枢纽在铁路圈之外。所以，这些公路枢纽对城市货物进行集散，都要越过铁路圈，形成了连续不断的不合理运输，因此无法满足奥运会对物流速度的要求。另外，物流的组织化、规模化水平偏低，不能集中优势资源，这在整体上阻碍了我国物流产业的前进步伐。
　　
　　（四）我国物流的标准化、规范化和服务水平有待提高
　　
　　我国物流产业的整体服务水平与国外先进水平之间有一定差距，缺乏能够提供外语接待服务能力的物流企业，适应现代化消费的国际化通用信用卡结算、条形码、自动扫描技术等还未完善，这与奥运会的要求还有一定差距。
　　
　　（五）物流信息化水平不能满足奥运物流的要求
　　
　　目前北京市物流系统的信息技术应用水平偏低。一是工商企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、物资采购计划（MRP）和企业资源规划（ERP）等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，以电子数据交换（EDI）、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。
　　
　　（六）物流专业人才较匮乏，人员素质较低
　　
　　北京奥运还面临着物流专业人才比较匮乏、员工素质较低的问题。据调查,北京市物流企业员工中本科毕业及本科以上学历16%,专科学历10%,中专学历22%,高中学历34%,小学及初中学历18%。专业人才的短缺从根本上影响着绿色物流的实施进程。
　　
　　四、发展北京奥运绿色物流的几点建议
　　
　　（一）树立绿色物流理念，提升绿色物流质量
　　
　　北京奥运对物流业的发展提出了新的要求，即绿色物流，这也是“绿色奥运”在奥运物流中的体现。为此，物流企业要想赢得奥运物流这个“蛋糕”一定要拥有与“绿色奥运”相一致的绿色物流理念，在操作过程中要注意以下两个方面的问题：第一，对物流系统污染进行控制,在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送,夜间运等；第二，建立工业和生活废料处理的物流系统,如奥运建筑废弃物处理处置、比赛观众产生的垃圾回收与处理、奥运村废弃物回收利用与处理、物流的绿色包装等处理系统。
　　（二）实施物流人才战略，提高从业人员素质
　　
　　实现奥运物流服务现代化是满足奥运会需求的重要内容，也是对从业人员素质的重大考验。要通过引进人才，加强培养来全面提高物流业人员职工素质：一是建立一支高质量的企业家队伍，发挥首都人才优势，积极吸收和引进懂现代经营管理、具有市场开拓能力的专业人才；二是强化职工队伍的职业培训教育，有计划、有组织地对企业经营者和职工进行岗位培训。此外还应注意从思想上重视科学技术在物流领域的应用，提高管理水平。
　　
　　（三）建立物流网络平台，加强物流信息建设
　　
　　奥运物流系统是一个十分复杂的大系统，应建立以现代科学技术和高科技装备为主体的现代化物流系统，建立物流电子信息网络,大力发展电子商务。同时,灵活运用国际物流领域中较先进的经营管理和业务操作技术,研究开发与当前包装技术、条形码技术和POS系统等互相支持的物流集装化、自动化技术；以业务流程的规范化、标准化为基础,采用现代信息技术,建立基于电子计算机技术、现代通信网络技术的综合奥运物流信息管理系统。
　　
　　（四）发挥政府导向作用，合理进行统一规划
　　
　　面对2008年强大的奥运物流的迫切要求,北京发展物流产业的模式选择应当是“政府引导、企业为主、市场运作”。政府成为物流产业发展整体规划的制定者，物流基础条件的创造者、物流产业发展的推动者,并维护市场公平竞争。应加强物流基础设施的投入与建设,在建设物流中心和物流园区的过程中,部门分割的现象应及早解决,不能沿袭过去有商业、外贸、存储、运输（又分铁路、公路、河运、港口、民航）各管一摊的情况,而应当统一规划和协调、并且严格按照规划审批,否则将造成资源的不合理配置及闲置。同时,应加快物流标准化的推行,特别应注意环保的要求。
　　
　　（五）发展企业绿色物流，构建绿色运输体系
　　
　　构建绿色物流体系是企业在未来发展中不可回避的选择，因此企业应从现在开始以北京奥运会为契机，大力发展奥运绿色物流，提高企业的环保意识。其中重要一环就是对绿色供应商的选择，把环保节能作为选择供应商的重要指标。企业还应对自身的生产和物流实行绿色化管理，加强进料和用料的运筹安排和包装废弃物的处理。产品的设计、包装和标识也应该做到绿色化，减少过度的重复包装，使用再生性包装或容易回收的包装，达到节约资源的目标。由于运输是产生巨大的经济成本和环境成本的环节，因此构建绿色运输体系十分重要，要做到以下几点：（1）合理规划仓库以及配送中心，制订配送计划，提高运输效率；（2）合理采用不同运输方式；（3）合理开展第三方物流外包业务，提高社会资源的利用率,同时也可以降低企业的物流成本。
　　
　　（六）提高大众环保意识，倡导绿色物流行为
　　
　　推进“绿色奥运”除政府部门加强管理外，还应发挥消费者在推进绿色物流管理中的作为。消费者不仅是绿色逆向物流的倡导者，而且是绿色逆向物流的督导者。人们不仅要求本身要实行绿色消费，而且要通过舆论要求政府规制绿色物流管理，督促企业加强绿色经营意识，发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种自觉的绿色物流管理体系。
　　
　　五、结束语
　　
　　随着2008年北京奥运会脚步的日益临近，奥运的各种筹备活动正在有条不紊的进行，无论是实现北京奥组委当初的承诺，还是展现北京奥运会的主题，或者是为了更好地组织一个高效的成功的奥运会，都需借助安全、高效、顺畅的北京奥运绿色物流系统来实现。我们相信随着我国绿色物流业的发展，一定会将2008北京奥运会打造成文
　　明、美丽、祥和的绿色奥运会。

（商场现代化，唐凡）　　