若要用到年鉴数据，也可以用引力公式计算，往往需要城市间的距离、城市人口数、GDP等等。周一星的《城市地理学》中有相关介绍，其他地理专业的书中也有这方面的介绍，还有一些修正的或是扩展的公式。

但这种方法我一直怀疑其可靠性，但地理学界往往将这种方式奉为经典。

    引力模型只能从表面上反映城市之间的联系程度，不能具体说明城市之间是通过什么方式联系的。正如楼上所说，这种方法的可靠程度值得怀疑，其中一个挑战就是有一位学者曾经证明出人口就和经济联系强度的关联程度很小，但具体是哪位我不记得了。个人认为用一楼所说的数据会更有代表性。我也从中学到不少东西。谢谢！

路过!学到不少东西!谢谢

恩，有收获，谢谢～

此乃本人硕士毕业论文中的一个重要部分，也做过不少相关研究。经济联系度可以用，但是经济计算的结果很多老师比较怀疑；用城市之间的物质流、商品货物流、信息流、资金流、贸易流等数据说起来容易做起来难，楼上的几位都那么说了，但中国统计年鉴上基本没有这些数据，特别是区域之间、城市之间的商品、货物流等物质数据，试问各位又怎么得到可信的数据了？经济隶属度、经济联系度、城市引力模型、重力模型、城市断裂点模型等理论上都可以，但实际中常常受到怀疑，所以都和一些定性分析结合起来使用。数理模型计算城市之间的经济联系，切记不可用单一指标数据，最好用一套反映城市开放度的指标体系，通过主成分分析、因子分子等计算城市的综合联系指数，再结合人口流、铁路航班流、投资、贸易等一些相对容易获得的数据定性分析。本人写广州与泛珠三角城市之间的经济联系，论文初稿已完，如有类似欢迎赐教，相互切磋，也希望柏读你的大做。

[此贴子已经被作者于2008-2-23 16:59:32编辑过]

 那么省际间经济联系该怎么测算呢？

我在做省际间经济一体化程度的论文，发现省际间的贸易额无法找到。请教各位！yangjiening_001@yahoo.com.cn

12# belindayang 省级之间的贸易额本来就找不到，中国没有这种统计数据，原来有个老师讲课的时候说他们一个团队的人测算这个数据来着~

您好，请问您之前做的广州与其他城市之间的经济联系的铁路航班流和投资贸易那些数据怎么获取，能做到时间跨度分析吗？