新能源（光伏、风电、新能源汽车等）是一个不能依靠自身盈利的行业，必须依赖于政府的补贴。新能源汽车行业与光伏行业一样，均是由政府主导的产业，高层的态度影响相关政策的出台，从而影响着行业的发展。

2012年底副总理马凯视察光伏企业天合光能后，随后李克强总理召开国务院常务工作会议促进光伏行业健康发展，随后光伏各种政策的不断出台，在政策与业绩改善相互映衬下，2013年整个光伏板块均有不错的表现，多只个股涨幅达到100%以上。

2014年1月12号副总理马凯视察锂电池产业链，随后李克强总理视察比亚迪，考察电动车情况；然后北京市政府出台新能源汽车地方补贴政策，这是行业发展进入快速通道的开端，政府对待新能源汽车的积极态度十分明显。

2013年中国新能源汽车销量仅为1.75万辆，而2014年仅北京市个人新能源汽车指标就达到1万辆，考虑到洒水车、垃圾车、公交车等特种车型在内，预计仅北京市在14年的销量即可覆盖13年全国的新能源汽车销量。

随着上海、深圳、广州地方政策的出台，预计新能源汽车在14年将会呈现几倍的增长，并将带动新能源汽车产业链的相关企业和业务快速发展。

新政削弱地方保护

目前已有28个城区申报第一批新能源汽车试点城市，仅有北京市已明确出台相关补贴政策，还有27个城市的政策有待出台，在政策推动与知名进口品牌汽车畅销、新能源汽车销量大幅增长三者的协同作用下，预计未来一段时间内新能源汽车版块同样将拥有不俗的表现。

上一轮国家补贴政策中地方保护现象严重，从而限制了部分区域新能源汽车的推广，新一轮补贴在一定程度上削弱了地方保护；同时，对试点城市等细节均做出了要求，有利于车企的推广。

新通知中要求试点城市推广过程中外地品牌不低于30%，更加有利于优秀的新能源汽车的推广；加上补贴直接交给车企而非政府，减少私相授受问题。

未来两年国内将推广新能源汽车21万辆，每年须推广10.5万辆新能源汽车，而2012年中国新能源汽车销量仅为17624辆；如果要完成要求，未来两年内国内新能源汽车销售将出现大幅增长，对锂电池材料、电池企业及配套企业带动明显。