中新社北京二月十九日电(记者 赵建华)中国铁道部新闻发言人王勇平今天在此间表示,春运是一个历史现象,它不会永无休止地持续下去。到二0二0年,发达完善的铁路网将全面建成,加之其它交通运输行业的同步发展,中国春运这一紧张状态将不复存在。 王勇平介绍说,今年春节期间,光从铁路返乡的旅客就将达到近两亿人。为缓解运输压力,目前一批高等级的客运专线正在建设中,已经在建的客运专线有十七条,将要建设的还有十条。备受关注的京沪高速铁路即将破土动工。 到二0一0年后,目前在建的一大批客运专线将陆续投入运营,客货分线逐步实现,届时运输能力会有大幅度提高,春运紧张的局面就会得到明显缓解。届时,车票会比较好买,车上也不会太拥挤,服务得到大大改善,旅途将会更便捷、更舒适一些。 对于远景规划,这位官员介绍说,到二0二0年,中国铁路将基本实现现代化并适度超前。路网总规模将达到十二万公里以上,复线率、电气化率分别达到五成和六成以上。 届时,时速两百公里及以上的客运专线将达到一点八万公里。加上既有线提速线路,中国铁路快速客运网将达到五万公里以上,连接所有省会城市和五十万人口以上的城市,覆盖全国九成以上人口。
~我太感动了,我孙子那一辈终于有盼头了。
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一派胡言!
我觉得,春运就是要挤的
经济结构问题,没有哪个国家的交通网会在某一个月内地运量高于平时如此之多
如果为春节的一个月的运量来建设,就意味着平时的巨大闲置
东西南北发展不均衡导致的这种春运现象,只是铁道部来承担责任是不现实的
还是需要中国整体经济环境的提高,才能有效的疏导人群,缓解春运
沪宁线每天从南京到上海往返的列车几十辆,运载能力应该算是可以了,但是由于经济发达,人口密度大,有时仍不能满足需求,平时票买晚了都没有坐票
中国应该学习日本大力发展轨道交通,而不是像美国做汽车上的国家。
但是现在的趋势有点乱,国家希望汽车工业带动经济发展,而且有车的也是当权者,把大众交通放到第二位了。
想想美国一百多年以前就有超过100,000公里的铁路吧,我们现在有多少?
以后内地发展了,就没现在这么多到发达地区打工的流动人口了,春运的压力自然就减了!
说到底,还是要抓好统筹发展,协调发展!
无话可说...