李克强总理上任伊始就对东南亚各国进行了国事访问。期间在与泰国总理英拉的会谈中提到“大米换高铁”的构想。看似是中国吃亏，但在我看来是互利共赢之举。
      首先，中国技术不仅在国际间不被人看好，在国内也处在不被人待见的境地。中国企业宁愿花高价购买外国技术也不愿理睬中国制造。就以前些时候的石油开采技术为例。中国某科研机构成功研发出世界先进的采油钻井技术，在国内却遭遇了叫好不叫坐的尴尬局面。若此次协议能够达成，无异于为中国技术做了一次世界广告。且对于中国抢占世界高速铁路市场极为有利。值得关注的是，日本近日也与马来西亚商讨新干线建造计划。可见该市场不乏竞争者。
      还有就是泰国近年来已丧失世界第一大大米生产国的头衔。原因在于泰国政府高价收购大米，致使库存过量，却无人问津。就大米仓储这一块泰国政府每年要花费10亿美元。中泰若能达成协议，中国必然能以极低的价格接手。
      事实上中泰政府间以实物交换作为贸易方式已不是首次，早在上世纪七八十年代，中泰就协商以干龙眼换机车的计划，但因涉及到计量标准，计价等问题未能成型。
       可以说，此次李克强总理提出的“大米换高铁”的构想是具有多重收效的。不仅在经济上实现共赢，在中国与东盟的多边交流上也产生了巨大的积极影响。“中泰一家亲”的局面还将持续。
       从上述事例可以看出，物物交换形式的贸易行为仍然具有市场。除该方式之外，中国政府针对贸易方式还需要继续创新，从而为中国赢得更大的收益。