国内、国际市场上中国企业恶性竞争问题严重，导致外企趁虚而入，这是影响我们企业发展的重要问题。中国企业在国内市场进行恶性竞争是早已经屡见不鲜了，在国际市场当中中国企业把恶劣的手法完全照搬到国际市场上进行恶意竞争。导致中国的企业整体利益受到了损害，比如说兄弟相关饱和利益的大量输送，有的互相拆台等等，中国企业竞争力遇到了挑战。
中国经历了这些年来的大发展以后，积累了大量的资本，由以往的资本输入国逐渐向资本输出国转变。这本来是一件好事，可以利用更多的资源来为我们的资本增值服务，也能为中国在国际上舞台上赢得应有的荣誉，但鹬蚌相争渔翁得利的情况却一再上演，虽然我们能理解从无序到有序是需要一段时间的过渡，能无法接受相煎何急的事实，作为经管学人，请理性利用你们的所学一起来聊聊吧！我们的企业应该怎样去避免中企的恶性竞争？怎样去建立我们的正面形象？怎样逐步形成统一战略？让咱们的讨论为企业家们提个醒吧！咱们拒绝诵经布道的，拒绝开口谩骂不理性的，请尽管发挥你们的语言天赋，有啥麻的辣的，尽管端上来吧！水煮经管开场了！
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1.在巴西高铁竞标当中，南车公司和北车公司互相竞争。北车公司在巴西经营了五六年时间，开拓市场，在指标之前南车公司横插一脚，以低于30%的价格恶意夺标。
2.从1999年开始，中国摩托车开始进入越南市场。当时中国摩托车以比韩国车低700美元，比日本车低1200～1500美元的价格优势成为越南市场的“武林霸主”，市场占有率一度达到了80%。一时间，隆鑫、力帆、宗申、嘉陵等中国企业生产的摩托车充斥了大街小巷，从城市到农村，广受越南消费者欢迎。也许是钱赚得太容易了，随后，许多中国企业变得急功近利、自相残杀。为争夺客户，中国企业内部互相压价，恶性竞争，导致市场混乱。越南客户则趁机挑动价格战，一时间摩托车配件的价格直线下降，由原来的530～550美元／套降到后来的400～450美元／套，有的公司甚至降到300～350美元／套，已经是亏本出口。2003年前后，在越南的中国摩托车企业被日本品牌抢去了头把交椅。
3.4月2日，中国工程机械工业协会挖掘机分会破天荒地抛出一份《关于中国挖掘机械行业市场不当竞争的警示函》（下称“不当竞争警示函”），称：“部分率先的 制造企业采取了降价、延长保修期、低首付的销售政策，有过度竞争倾向，严重扰乱了市场秩序，增加了行业整体的经营危险，影响我国挖掘机械行业安稳、理性、 有序发展。”
中国工程机械企业的非理性竞争，给了国际巨头可乘之机。在全球经济形势尚不明朗之时，今年4月 《国际建设》杂志公布，2013年，全球最大的50家建筑设备制造商的销售额同比下降了10%，卡特彼勒全球销售同比亦下降了16%，但在中国区的销售收 入却同比上升了24.9%。
2013年，我国14家工程机械上市企业总营收为1502亿元（约为241美元），基本与卡特彼勒的工程机械板块相当。2013年，卡特彼勒全年营收556.6亿美元，而工程机械板块占比不到1/2。
4.外经贸大学中国WTO研究院副院长屠新泉曾表示，中国加入WTO以来，遭遇了如此多的反倾销、反补贴调查，这其中很多问题都在于中国企业自身。他说，很多中国外贸企业之间的恶性竞争，导致出口产品价格过低，直至遭遇进口国的反倾销调查。
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