6月12日，美国电动汽车制造商特斯拉公司CEO埃隆·马斯克宣布，将与同行分享特斯拉的所有技术专利。别笑马斯克傻，实际上这个策略可能让特斯拉获得更大的成功。首先，电动汽车技术的进步会加速电动汽车的普及，蛋糕做大了大家才有得赚。其次，开放技术专利相当于又给特斯拉做了一次宣传，不仅能吸引更多客户，还能吸引更多人才。最后，别忘了特斯拉要建一座大型汽车电池工厂，当大家都开始造电动汽车的时候，特斯拉就要开始卖电池了。

开源式思维曾让苹果的Mac OS X、维基百科（Wikipedia）、集资网站走向成功，马斯克了解这一点，也了解要凭一己之力普及电动汽车会有多难，因此他准备把开放专利作为支点，翘起整个电动汽车产业。

马斯克在公司官网上发表的题为《我们所有的专利都属于你》的博客写道：

“我们曾经担心大型汽车制造商会复制我们的技术，用其展开大规模生产销售，最终压倒特斯拉，这种想法简直大错特错。现实恰恰相反：在大型汽车公司中，电动汽车项目（或者不燃烧碳氢化合物的汽车项目）比重很小甚至根本没有，电动汽车在所有大型汽车公司总销售额中所占的比例平均还不到1%。

充其量只能说，大型汽车公司电动汽车生产的规模和数量都非常有限，一些则根本不生产新能源汽车。

现在，全球每年生产的新汽车接近1亿辆，正在使用中的汽车约为20亿辆，就算特斯拉火力全开生产电动汽车，也解决不了汽车碳排放危机。反过来看，这也说明新能源汽车的潜在市场是巨大的。我们真正的竞争对手不是其他品牌的电动汽车，而是每天从全球的工厂里大量生产出来的传统汽车。

我们相信，能从一个共通的、快速发展的技术平台中获益的，不仅仅是特斯拉和其他电动汽车制造商，还有整个世界。

技术领先地位不是由专利决定的，而是由吸引、激励世界上最优秀人才的能力决定的。我们认为从这个角度上来说，开放所有专利会令特斯拉变得更强。”

1.加速技术升级和电动汽车的普及

马斯克的这个决定值得所有人为他鼓掌，他意识到特斯拉要成功，真正关键的不是要打败竞争对手，而是要让电动汽车融入人们的生活。没有一个广阔的电动汽车市场，就没有特斯拉，因此要保证电动汽车市场的存在和扩大，唯一方法就是让它成为主流。为了达到这个目的，有什么方法会比跟想加入这个市场的新手分享技术更好呢？

有人也许会疑问，分享专利是否会让特斯拉失去优势？答案是否定的。特斯拉在电动汽车产业中的先行优势会让它至少在未来几年内保持领先地位，因为特斯拉已经有了成熟的生产线、销售渠道和营销方式，也占据了一定市场。其他新手想要学习、消化技术并开始生产和销售就需要几年时间，而在这段时间里，特斯拉肯定不会停滞不前。

当然，先行优势不是特斯拉的唯一保障，关键的还是特斯拉技术更新的速度，如果它创新的速度够快，竞争对手就难以跟上，而分享专利最终造成的局面可能就是涌现出一批特斯拉的“克隆”公司，它们的存在会给特斯拉带来两个好处：一是它们能帮助进一步开拓电动汽车市场；二是它们会追赶特斯拉的脚步，创造一个良性竞争的环境。

2.让更多人了解特斯拉，让更多人才加入特斯拉

开放自己的全部专利以推动电动汽车进步，这一举动相当具有“大家风范”，并且马斯克公开强调，最终的目的是减少汽车尾气和碳排放，改善地球环境，其情怀不可谓不高尚。

不管是无意还是刻意，马斯克的“慷慨之举”无疑又给特斯拉公司增加了光环，也让更多人认识了这家公司，提高了特斯拉的品牌认知度。

马斯克还希望，通过开放特斯拉的所有专利，能避免让电动汽车产业像现在的智能手机、互联网产业一样，让无休止的专利战争妨碍了创新的步伐。马斯特表示：“专利不应该阻碍创新的步伐，人们花了太多精力在不能促进创新的专利上。”

马斯克还表示，开放专利不是为了获得其他免费技术供特斯拉使用，他透露：“特斯拉现在没有使用任何其他公司的专利，未来也没有这个计划。”他进一步声明，特斯拉也不会因为自己开放了专利，就想从别人那里免费获得技术。

马斯克坚信，通过开放专利、促进电动汽车发展，特斯拉将会成功地“吸引并激励世界上最优秀的技术人才”，因为他们将会知道，为特斯拉工作能发挥他们最大的价值。而特斯拉想要在竞争中屹立不倒，核心就是依靠不断的技术创新。

3.为汽车电池超级工厂创造客户

上面说的都是开放专利能给特斯拉带来的间接的和名誉上的好处，现在我们来说点实际的。

特斯拉预算50亿美元的汽车电池超级工厂不久就要开建，到2020年就能为50万辆汽车生产电池，届时，它的锂离子电池产量将超过目前世界上所有的电池工厂。不管马斯克对特斯拉的未来有多么宏大的构想，提高产量也好，增加车型也好，他都需要为特斯拉的超级电池工厂寻找更多的客户。这些客户从哪里来，就又要回到如何普及电动汽车、开拓潜在市场的问题了，而这个问题会随着技术的升级、难关的攻克得到解决。

也许，等电动汽车的蛋糕做大、大家都在生产电动汽车的时候，特斯拉就要开始卖电池了。也许最后特斯拉丢掉电动车也能盈利，它不仅有超级电池工厂，还有Supercharger电动车充电网络。马斯克已经表态，其他品牌的电动车也可以使用Supercharger电动车充电网络，只要它们制造出来的电动汽车能跟Supercharger兼容，并且支付一定的成本费用。（译自Seeking Alpha，Forbes）