6月12日至13日，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目可行性研究报告评估会在芜召开。经过两天的现场踏勘和反复交流讨论，商合杭芜湖长江大桥可研报告顺利通过专家组评估，桥位、桥型、施工组织、主要技术标准等关键内容基本明确。项目朝着年内开工建设目标又迈出实质性一步。
　　根据专家组评估同意的方案，商合杭芜湖长江大桥将从弋矶山下游约500米、汽车轮渡过江通道处跨江，距离下游已建成的芜湖长江公铁大桥约3.5公里，江北对应鸠江区二坝。跨江主桥长1232米，采用主跨588米的高低塔双塔斜拉桥。大桥为公路在上、铁路在下的双层桥面布置。其中，公路为双向八车道城市主干路，设计时速60公里；铁路共四线，两线为商合杭客运专线，两线为市域轨道交通线，一桥同“载”客运专线、轨道交通、城市主干路跨江。

我市境内目前已建和在建的过江通道中，包括2000年建成通车的芜湖长江公铁大桥，在建的芜湖长江公路二桥，以及随着行政区划调整后划入芜湖，一“脚”落在铜陵、一“脚”落在无为县高沟镇的京福铁路长江公铁大桥。商合杭芜湖长江大桥开建后，将成为我市境内第4座长江大桥。与前三座大桥属于路网功能桥梁的定位不同，商合杭芜湖长江大桥属于城市功能过江通道，是我市城市总体规划中最重要的城市轨道交通和道路过江通道之一，能够更好地满足我市跨江联动、拥江发展的交通需求。