2014年的中国公路物流行业，势必不平凡。行业变革的大潮席卷了大半个中国。东北、华北、华中、华南、西南、西北无一幸免，尤以上海、成都最甚，华中、华南有后起之势，整个物流行业都异常躁动，一线企业使出浑身解数，要么玩联盟，要么玩大系统，要么玩大小平台，要么玩大车队的。各路资金也在伺机介入，上海安能模式、成都卡行（总部上海）模式等等。在2014的今天，凑在一起的物流企业话题谈拓展客户的少了，谈模式，谈未来的多了。从2008年入行做物流地产，首先选取的进入点就是行业的经营模式研究。有空就把这几年研究的案例分享出来，希望能为奋斗在一线的物流企业启迪智慧。​

初级加盟型平台模式：湖南人的性子里面就有一股子野辣，不需要多讲，实干。​

湖南富香，09年进入了我的视线。​

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【主角介绍】​

一家名不经转的物流公司，长沙富香物流有限公司成立于2004年，其前身为长沙市货运配载第五十九站（1998年建站以省内专线为主的零担物流），是一家以公路运输为主的综合性现代物流企业；总部设在长沙市雨花区合丰物流园。​

【营业网点】​

1. 分布：​

全市共五处收货点；​

一处：高桥友谊新村新塘垅小区10个左右门面，根据线路不同分成多个小门面，以小门面为单位分收各地区货物；由不同的线路个体承包经营；​

二处：三湘汽配城门面（加盟网点，代理收货）​

三处：马王堆汽配城（加盟网点，代理收货） ​

四处：星沙汽配城（加盟网点，代理收货） ​

五处：合峰电脑城（加盟网点，代理收货） ​

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2. 性质：​

富香公司整体推广，分包到个体经营，个体独立核算；​

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3. 经营：​

线路以委托网点的形式收取货物，没有委托的线路，则网点不代收该线路货物；网点收到货物以后通知货物所在的线路，由线路安排车子到网点自行提货；合峰电脑城的货物由网点安排车子送到线路所在地。​

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4. 网点核算方面：​

根据货物的规格大小、重量、件数、收货价格到线路上面收取不同的费用，如：三湘网点现收到一客户发1T 40包化工，此类常规货物到成都，网点将根据线路收费要求标准收取货物，收货后成都线路则安排车子到三湘将货物转至自己合丰物流门面，并给予网点40元左右费用；如收到非常规货物如设备一类，网点则通过电话的形式与线路沟通，并与客户谈价；五个收货点的收费标准都不同，从0.8元/件至1.2元/件；每月底网点拿全月的各线路货物数量对接单与各线路进行结算，市场不参与结算。​

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5. 网点单据：​

每几条线路共用一个单据；上面第一行印有富香公司的名称，第二行印有线路到达地点名称，货到哪里就在目的地上打勾；单据整体布局一样，不同的地方就是第二行印有的线路到达地点名称的不同；​

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6. 其他方面：​

（1）营业网点与专线市场之间没有开通串点班车，个人认为主要原因是市场没有一个统一的规范，缺少一个好的组织者；加上网点各线路由不同的个体在经营，且专线也大都是个体在经营，内部没有好的协调和管理，各方面考虑到各自的利益也就没有形成串点班车。但经过长时间的积累，市场也初步形成了，类似串班车子用车，如网点每天会与线路沟通，各线路之间相互联系由一台车统一去网点把各自线路的货带回线路门面，此事市场没有参与；​

（2）营业网点开发的,专线指定或开发的,这二类客户，网点都是以货物多少来收取代收货物费用的形式收费；​

（3）营业网点无销售人员开发客户；​

（4）营业网点对外部客户的价格和服务标准不是统一的,而是根据各线路的要求和网点工作人员本身长时间的经验积累来收取费用；​

（5）营业网点无单独摆放各专线的宣传资料；​

（6）营业网点内部没有公司企业文化的宣传，没有统一的收费标准，没有统一的服务要求，没有统一的着装等；​

（7）营业网点原经营费用由各线路共同分担，但经过多年的实际运作，慢慢的改变成为个体承包，根据货量多少，分开结算。​

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(二) 园区平台:​

1.合作方式​

现富香公司所有线路均以亲戚朋友承包形式进行，暂无外来公司进入；目前招商加盟收取费用如下：每条专线每月3000元域名费；合丰物流园门面根据大小有三种租金，分别为5000元/月，6000元/月，6800元/月（合丰物流园的门面现全由富香物流承包并对外出租）；广告宣传，招牌等各方面只提供方案，线路自己找广告商做，费用自理；公司统一购买货物整车险，每年每条线路分摊6000元左右；押金50000元/条线；代收货款的钱全交由市场统一保管发放，线路按千分之一收取手续费，起价5元/票，其中线路收40%，市场收60%；对加盟商要求具有一定的经济基础，要有房产及担保人，同时还要具备相应人力等方可加盟。​

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2.平台集中配送​

市场在货场内统一设置了配送中心，但正在规范完善当中，还没有运行；​

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3.平台与专线之间的利益分配及业务合作模式​

富香所有大的企业客户，均承包给公司企业部运作经营（企业部由专人承包经营），市场从中收取纯利的20%做为管理费，实际运作由企业部独立进行。​

专线承揽了大客户也同样转包给企业部运作，市场从每个项目中收取纯利的20%做为管理费，其他80%的纯利由线路与企业部内部自行沟通分成。​

富香公司合同章只交企业部使用，其他专线无权使用；所有需签合同的只能通过企业部签署。​

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长沙类似经营模式的物流公司有长沙通程联运、大唐快运、吉通快运、恒邦快运等物流企业。有兴趣的朋友可以自己去实地考察。​

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富香模式的启示​

通过各经营者的共同需求，进行统一的营业网点建设和管理，从而大幅降低单个经营者的网点建设成本、运营管理成本，防止经营者自建营业网点的经营风险，并通过统一的区域配送、区域集（提）货以及统一的品牌系统营销和市场推广等全方位、一体化的运作支持，协助各经营者快速、大副提升其终端客户服务能力和终端货源获取能力。