《经济学人》报道，据上汽集团在10月底发布的本年第三季度财报，上汽集团净利润较去年同期略有增长，幅度约在5%左右，这个数字并未让人欣喜，相反地，让人失望。

报道指出，在过去的第三季度期间，上汽销售了1300万辆轿车，较去年同期增长9%，但这些增长并非来自上汽自身品牌，而主要是来自与德国大众及美国通用汽车合作推出的车型中。《经济学人》认为，合资企业的成功让类似上汽的中国制造商感到兴奋，但他们在中外合作的过程中，似乎并没有成功地发展出自己的技术、风格和推广体系。而中国ZF本希望通过设置外国汽车制造商的准入门槛——必须要与本土厂商合作成立合资企业进行生产销售，来提升本土国内制造商的经验技术，并希望借机自主打造世界一流汽车品牌，但由此来看，事情进行得并不顺利。

报道称，上汽在自有品牌上吃了不少亏，比如Roewe和MG，在最近一季中，这些品牌的亏损额已达到了20亿元人民币。“这是一个恶性循环：自有品牌的表现越差，制造商们就越不愿意投入技术研发资金。”

当然，上汽们也在努力转型升级。来自市场分析机构JD Power调查显示，中国国产品牌汽车与国外品牌汽车的质量差距正在缩小，中国的汽车制造商们也已经开始引进高科技人才。但“上汽集团管理层中鲜有海外面孔，上汽们缺乏那些能够让中国汽车走出国门，并且可以建立满足消费者期待的服务体系的人才。”——《经济学人》认为，这是制约中国汽车产出“世界品牌”的一个重要原因所在。（源于千人智库，EWW141230ZYY)