上海自贸区平行进口汽车试点日前正式获批，今后注册在上海自贸区内的汽车经销商，可以直接从国外进口汽车。

平行进口车就是国内进口商绕过国内经销商，直接从车型原产地进口的整车。因进口渠道与国内授权经销渠道“平行”而得名。平行进口的汽车并不同于一般“水货”，也是经过海关、缴税合法进口的，只是与“行货”进口渠道不同。

一般来说，平行进口免去了许多中间环节，因而在成本上得到不少控制，从而能够以相对较低的价格卖到消费者手中。这也是平行进口车的最大优势。但对中国市场来说，平行进口车的优势并不明显。

最大的障碍在售后服务环节。为体现价格优势，平行进口车并未把服务成本算进车价，提供的服务往往较差。虽说可以参照亚太区其它国家组成产业链联盟，但售后服务提供商的水平往往是硬伤。

早些年，国内汽车进口都是4S店渠道与贸易进口并行。在2005年《汽车品牌销售管理实施办法》全面实行后，整车厂商对4S店的控制进一步加强，双方利益绑定在一起，平行进口商要在销售环节分一杯羹并不容易。

由于国内汽车市场竞争日趋激烈，在汽车厂家给4S店利润空间有限的情况下，为扩大销量，抢占市场份额，只能降价销售，新车销售利润薄，售后便成为4S店收回成本的关键。

例如宝马在2012年底便不再对中国地区非4S店渠道购买的宝马车进行两年的免费保修。其实在宝马全球化的售后服务体系内，提供全球联保并无技术障碍。停止全球联保实质上是为了维持4S店渠道的高利润。

目前国内平行进口车主要为高端车型，维修保养是花费大头（从高企的零整比上可见一斑），而其对应的消费群体也更重视服务质量，在拼服务方面平行进口车劣势明显。

在价格方面，中国的平行进口车优势也有限。中国市场已是全球最大、竞争最激烈的汽车市场，规模效应摊薄了整车的销售成本。而平行进口车在海外市场零售价的基础上，还要加上同等水平的税收，此消彼长之下，平行进口车的终端售价也不会太低。