乘客上车以后无从选择，如果因为堵车而下车，那么乘坐另一辆的士会花费更多的时间和成本。

乘客付的钱是占用司机接其他生意的时间的补偿。

其实楼主说的不是没有道理，真的值得我们认真思考。

上海出租车起步价10元（3公里），超3公里后每公里计价2元，超10公里每公里计价3元，夜间（23：00——次日5：00）起步价13元，3公里后每公里2.6元，超10公里每公里计价3.9元。如果塞车，车速低于12公里，每5分钟算一公里计费。

自2006年5月11日起，上海出租车起租价将提高1元，由现行的10元／3公里调整为11元/3公里；超起租里程每公里运价提高0.10元,由现行的2元调整为2.10元。这意味着上海正式启动实施出租汽车运价油价联动机制方案，今后运价将随油价的涨跌作同向调整。

——大城市

目前烟台市出租车收费标准：基本租价7元/3公里，车公里租价标准型为1.5元，普通型为1.3元；超过6公里以外的部分加收车公里租价50%的空驶费；夜间22时至次日5时以内加收租价20%的夜车费(计程时已编入计价器)；等候在基价公里内免费等待5分钟，超过基价公里部分，每5公里再免费等候1分钟，超过免费时间，每等候3分钟收取1公里租价的等候费，不足3分钟的按3分钟计(5秒后跳字，即通过5秒按3分钟计)。

——小城市

这是从乘客角度考虑，下车换车的确浪费了时间，但是留在车上继续堵着同样也是在浪费时间。

司机确实因为堵车不能接其他生意，但是堵车并非乘客造成的，为什么要乘客承担损失。

乘客因为堵车停在车上，是需要按时加算的，但是如果下车了，可能因为步行避免了堵车的无效率，而此时堵车的损失实际上是由司机自身来承担的。