元宵节那天，好不容易在网上抢到一张回家的票，合计了下，这趟车次还比较好，早上出门坐地铁到火车站，然后等半个小时就可以发车了，不用很着急。
　　今天早上按照计划准时到达火车站，不慌不忙的到了候车室等候，坐了五分钟不到，看见展板上显示晚点20分钟，想想K开头的，晚点一会儿也是正常。拿出手机看了下将近20分钟的新闻，展板上显示晚点43分钟，这时候周围就开始烦躁起来。有的人干脆跑到候车区的服务区买点吃的，优哉游哉的吃起来，有的人刚排好队又重新回到座位上。
　　时间在滴答滴答的流逝着，对于晚点表示无奈但很无可奈何，只能继续拿出手机点开微信看下朋友圈里面的动态，看下大数据的一些进展，此刻，时间过得异常缓慢。吃完东西的人群陆陆续续的开始做好了排队准备，展板上又变了，晚点1小时13分钟，这个时候我彻底无语了，开始懊恼自己的决定了，应该早点买张动车回去的。是啊，动车高铁总是那么准时，票价是K的两三倍。而这些坐K的很多都是在用时间换取票价的差额。
　　对于大数据，现在已经不是一个陌生的词汇了，春节央视的实时互动无不让大数据已经传遍千家万户。可就在这样的一个状况下，铁道部难道就不能用这些年统计的数据，每年的今天每个车次在每一站的到站时间么?时间不用精确到秒，但是在10分钟的波动范围内是可以做到的吧?我想这应该不是很困难。
　　终于，晚点一个小时13分钟后千呼万唤的火车终于来了，烦躁的人群激动了起来，很多人对于晚点这么久有怨言此刻也来不及抱怨了，匆匆的拿着行李进入站台，进入了自己的座位上，没有买到坐票的也就只能站在人行道，洗手台，两车厢的连接处，或者吸烟区等一切可以站下人的地方。我上车后开玩笑的问了下一个二十几岁的乘务员，我说这趟车一般会晚点多久?他说，在他印象中就没有不晚点的。旁边的一位大叔笑着说，才晚点一个小时，有次晚点两个小时的车都坐过，要是有钱谁坐这趟车啊，肯定去坐动车高铁。
　　是啊，经过的站次多，中途晚点也是很正常的事情，可是铁道部为什么不把这些年的数据统计一下，合理的把到站的时间调整下，不要晚点的太离谱，让大家合理的安排出行，而不是让大众去浪费大把的时间去为火车晚点买单，另外让人群聚集在候车厅，无疑是增加了车站的空间压力(我乘坐的车站要求离乘车两个小时的乘客才能进入候车厅，两个小时以外的只能在寒风中等待)和人员安保成本。
　　大数据怎么用?铁道部有这些数据却不去做出改善。这些年的数据完全可以根据不同的季节，不同的车次做出一个合理的预测，就像天气预报一样，为什么不可以做个乘车预报，铁道部根据数据合理的调整不同时间的乘车时间呢?例如每年的四月份，乘客数量和寒暑假，春节肯定会有所差异，根据时段，调整时刻表，这不应该是大数据时代应该做的么?
　　那些愿意用时间换低廉的票价，可是他们不愿意去花费晚点的时间，实时做出调整，这对于他们好，对于沿途的车站也是不无好处的。怎么做去赢得支持，铁道部是该有所作为了。