收费公路改革，国家诚信何在？——转载

        7月21日，交通运输部公布《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》，向社会公开征求意见，意见反馈截止时间为2015年8月20日。


　　意见稿中最令人关注的是对收费期限做出了调整。根据意见稿，ZF收费公路中的高速公路实行统借统还，不再规定具体的收费期限，而是以实际偿债期为准，确定收费期限。特许经营高速公路经营期限一般不超过30年，投资规模大、回报周期长的高速公路可以约定超过30年；偿债期、经营期结束后，实行养护管理收费。


　　这一标准较现行的规定有很大的变化。按照现行条例，ZF还贷公路最长收费期限不得超过15年(国家确定的中西部省市为20年)；经营性公路最长收费期限不得超过25年(国家确定的中西部省市为30年)，而“收费公路的收费期限届满，必须终止收费”。

公路收费期限从15年调整至30年，经营期结束后，还要再实行养护管理收费。国家政策朝令夕改，国家诚信何在？

高速路每天都在收费，但2014年，29个收费的省份有25个在不同程度的亏损。对于延长公路收费期限，交通部解释是，国家对高速公路实行统借统还，既然收费偿还不了那么多的借款，有没有部门对交通部的借款和修路进行监督和审计呢？是否需要借款那么多？借款是否有挪用？是否需要修那么多的路？承接公路建设中是否有贪污腐败行为？既然入不敷出，在借款时是否考虑过有偿债能力？修路是好事，但把偿债的责任和风险全部转嫁给老百姓，这个好事就得打问好了。

高速路既然天天都在亏损，有没有人在监督和审计收费站和交通部门的消费和员工收入？既然单位都在亏损，为何经常爆出收费管理员拿天价工资？收来的费用多少用于了发工资发福利？自身不透明，如何去要求别人？老百姓需要的是一本明白账。

经营期结束后，还要实行养护管理收费。为何不先查一查，修路和养护时是不是存在豆腐渣工程和腐败行为？中国的高速路天天在收费，天天在维护，是我们的公路质量堪忧，还是高速路跑的车实在太多呢？质量堪忧为何不抓？车多为何还亏损呢？

要致富，先修路。这是老百姓常见的标语，道理绝对是对的。但现在的收费公路，已经成为了老百姓永远也甩不掉的包袱，高速公路不是盈利，是亏损，不要说本金还不了，利息都还不清。交通部作为国家机器的重要组成部分，全国的公路建设都是你在承担，总量我不清楚有多少，我想至少应该有几万亿以上的项目吧。这么大的建设任务，竟然绝大部分都是在亏损。高速路收费是统借统还，简单理解，就是一本糊涂账。难道交通部不应该好好的反思一下？发现亏损，不首先从自身反省，拿出切实可行的整改方案，而是简单粗暴的修改收费期限，直接转嫁给老百姓，你让老百姓们如何的信服呢？

立项审批不能拍脑门，建设维护不能听之任之，解决问题更不能简单粗暴。

衷心希望我们国家能发展的更好，更希望我们的人民生活都能更加的幸福。