纵观世界燃气轮机市场，高端市场基本被欧、美、日等国家和地区的公司所垄断，通用电气、西门子、三菱重工和阿尔斯通等几家公司占据了燃气轮机的主要市场份额。

    我国燃气轮机市场虽然稳步增长，但自主研发产品的缺失导致我国燃气轮机长期受制于人。据中国电器工业年鉴数据，2013年我国燃气轮机产品进口金额达到3.9亿美元，同比增长11%，而燃气轮机产品出口金额仅为1亿美元。
    图表1.中国燃气轮机进出口金额及增长率

    国内燃气轮机厂家众多，但水平差距较大。处于高端市场的国外企业占据了国内主要主机厂配套份额和维修市场的大部分份额。由于使用国外品牌，国内主机厂每年都要向燃气轮机供应商支付高昂的维修费用，大大提升燃气轮机的使用成本。而国内厂家基本是位于低端市场的中小型企业，由于技术水平和质量保证能力都较低，业务主要集中于社会维修市场。
    燃气轮机在我国的应用集中于能源发电和舰船应用两大领域。在能源发电方面，燃气轮机是IGCC（整体煤气化联合循环）和PFBC-CC（增压流化床联合循环）的核心部件之一，两种发电技术作为清洁煤技术，可以有效缓解我国能源结构造成的环境污染问题。
    中国能源产业结构的调整，天然气产量的不断增加，给以洁净天然气为燃料的燃气轮机提供了发展和应用的良好的外部环境与条件。根据国家发改委规划，到2020年，全国燃气轮机联合循环装机容量将达到5,500万千瓦。我国将成为世界最大的燃气轮机潜在市场，行业发展前景广阔。
    图表2.中国天然气发电产量占比不断提升

    在舰船方面，燃气轮机与传统内燃机舰船动力装臵相比，具有功率大、质量轻、启动快、加速性和机动性好等优势。迄今为止，在国外已经通过对先进航空发动机的改装，研制出了多种性能先进的舰船用燃气轮机。比如LM6000PC燃气轮机是由GE公司与1985年生产的先进大涵道比涡扇发动机CF-80C2的舰船用改装型，MT30则是罗罗公司在Trent800和RB211民用航空涡扇发动机的基础上改进的。
    我国水面舰船动力燃气轮机化还处于起步阶段，据媒体报道，目前仅有10艘驱逐舰采用了燃气轮机作为动力。更重要的是，我国目前所使用的舰船用燃气轮机均非自主研制，而是引进自美国的LM2500燃气轮机和乌克兰GT25000的国内仿制型号。
    以我国未来10年将拥有2个航母战斗群来计算，单个航母战斗群需要2艘导弹巡洋舰、2艘导弹驱逐舰、1艘护卫舰、2艘攻击核潜艇和2艘补给舰。我国海军需要的先进燃气轮机动力水面舰艇可能达到14艘以上。这同样将会给燃气轮机带来广阔的市场需求。