钢铁产业链大震荡：煤价暴跌 船舶订单大量取消

 

受钢铁行业出口和内需不振的影响，近期，钢铁产业链上的各个环节均出现了剧烈震荡。钢铁产业链上的其他产业，如焦炭、房地产、运输、船舶、家电和汽车在三季度或者更早时候，都不同程度地显示下滑迹象，其中，航运指数深幅、快速下调。

    上游：煤焦价格下调30%

    由于供应偏紧，煤焦钢产业链中，焦煤价格呈现先涨后落特征。从11月起，中国焦煤集团供给各大钢厂焦煤价格平均降500元/吨，降幅达30%至45%，至每吨850元到1350元不等。而今年以来，焦煤价格曾三次上调，一度从年初的千元最高涨至平均1700元至1800元/吨。

    作为焦煤的下游，焦炭价格已先行下跌。由于产能过剩，自7月10日开始，河北邯郸地区二级冶金焦价格从1400元/吨快速下滑至千元以下，即便此次焦煤下调了价格，焦炭价格与焦煤成本仍倒挂。10月份停产的焦炭企业将超过9月份。其中，有两个去年投产的6米焦炉加入停产行列。

    焦煤焦炭价格暴跌，直接原因就是下游钢铁价格7月开始暴跌。数据显示，国际钢材价格指数达到最高点287.7后，10月末降至240.3，下跌16.48%。国内钢价指数下调则达30%左右。

    近年，出口占国内新增钢铁产量近70%。中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生近日表示，当前最重要的影响是钢铁产品出口的订单下降50%左右。从发展态势来看，今年四季度甚至明年一季度，我国钢铁产品的出口将会明显下降。

钢铁企业三季度净利润普遍比二季度已大幅下滑20%至30%。

下游：船舶订单大量取消

    钢铁产业链很长，下游包括航运、房地产、家电、汽车、船舶、机械等行业，这些行业也受到一定牵连。目前来看，跌得最厉害的数航运，机械行业反应暂不明显。

    反映全球干散货船运费的波罗的海指数（BDI）今年5月创历史最高达11793点，8月份始出现前所未有的剧烈下滑，最近则跌进800点；海运集装箱上海至欧洲航线，年初1000美元/箱，10月底降至200美元/箱，下跌80%。

另外，近几年是中国造船业大扩张时期，今年前9个月，我国承接新船订单和手持订单分别占世界总额的39%和35%。航运暴跌，造船行业也受影响。中国船舶工业协会副处长谭乃芬表示，国内骨干企业手持订单任务已排到2011年，撤单和船价下跌难免。