当前我国客运专线建设潜藏较大市场、技术和金融风险

当前我国客运专线建设潜藏较大市场、技术和金融风险’
    当前全国正在展开深入学习实践科学发展观的活动。学习和
实践科学发展观不能做表面文章，必须联系本部门本地区的工作
中的实际问题。铁路部门学习落实科学发展观也必须结合我国铁
路改革和发展的实际。
    一、当前我国铁路客运专线建设的基本情况
    我国铁路正在进行大规模的高速客运专线建设，自2004年
以来已经开工和将要开工的，以世界最高标准(基础设施满足时
速300公里运行要求)建设的高速客运专线达5 252公里(详见
表1)。而世界各国自1964年到2006年建设的时速300公里高速
铁路(含日本时速270公里铁路)总里程仅为5 602公里，若不
含日本时速270公里的铁路.则只有3 905公里门

当前我国客运专线建设潜藏较大
市场、技术和金融风险’
赵笙
    当前全国正在展开深入学习实践科学发展观的活动。学习和
实践科学发展观不能做表面文章，必须联系本部门本地区的工作
中的实际问题。铁路部门学习落实科学发展观也必须结合我国铁
路改革和发展的实际。
    一、当前我国铁路客运专线建设的基本情况
    我国铁路正在进行大规模的高速客运专线建设，自2004年
以来已经开工和将要开工的，以世界最高标准(基础设施满足时
速300公里运行要求)建设的高速客运专线达5 252公里(详见
表1)。而世界各国自1964年到2006年建设的时速300公里高速
铁路(含日本时速270公里铁路)总里程仅为5 602公里，若不
含日本时速270公里的铁路.则只有3 905公里门