中国物流并购标的企业所在地，主要集中在东部地区，其在以发达地区、沿海省份为主。如广东、上海、北京三个一线城市。山东、浙江、天津、福建、辽宁等有海港的地区。这些地区或城市凭借着经济优势或地域优势成为近10年物流并购的热点地区。近10里这些地区并购发生量占全国总并购数目的68%。内地城市或地区并购发生较小。

    图1：2006-2014物流并购标的企业所在地区

    中国物流并购方式主要以收购为主，近去10年内共发生收购并购664起，占总共的并购数的74%。其他的主要并购方式有增资、合资设立、资产收购、吸收合并。
    中国物流企业通过收购的方式，达到经营协同与财务协同。不断扩大生产经营规模，降低成本费用；提高市场份额，提升行业战略地位；取得充足廉价的生产原料和劳动力，增强企业的竞争力；实施品牌经营战略，提高企业的知名度，以获取超额利润；为实现公司发展的战略，通过并购取得先进的生产技术，管理经验，经营网络，专业人才等各类资源；通过收购跨入新的行业，实施多元化战略。
    图2：中国物流并购交易类型

    物流行业并购案例中，并购方多为非物流行业。自2005年至2014年物流行业所有的国内并购案例中（共计193起），并购买方企业主要为非交通运输与物流基础设施企业。在所有的并购买方企业中，仅有40%为交通运输与物流基础设施行业内部的并购，体现在行业内部的资源整合，共计77起；20%为上游行业并购交通运输与物流基础设施企业，这些上游行业包括化学制品行业、金属与采矿行业、食品及饮料零售等，他们的主要目的为通过并购充分利用被收购方的核心资源，以低成本进入物流行业，发展自身的物流体系，降低产品运输成本，发展自身产品辐射网络；其余40%的并购买方企业来自其他行业，主要目的是通过并购进入物流行业，目的是在中国物流市场上分得一杯羹。
    采取并购的方式与行业内资源优势互补的企业合作，无疑是一种节约时间成本和管理成本的方式。但是这种方式并不一定带来利润的即时增长。保税科技采用的是增资的方式，增持在江苏化工品交易中心的股权至40%。保税科技利用后者在华东地区化工品交易领域的市场份额和市场认可度，向交易中心的相关客户兜售自身相关增值服务，进而提升业务量，扩大业务种类。其操作模式就是双方交易得到保税科技子公司长江国际的仓单认可，由长江国际保证此单交易的真实有效，且提供运输服务。据西南证券报告5所述，保税科技线上平台暂时未显现盈利拉动。主要原因包括：线上平台的盈利体现周期较长；O2O的交易模式难以带来业务量的飞速提升，交易数量不够大。
    经过计划经济体制下的10多年发展，经历2005年后，市场经济下的不断改革，中国物流业在并购与被并购，已经形成了以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局：以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈；以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈；以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈；以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈；
    四大物流圈以滚动式、递进式的扇面辐射形态，带动中国中部和西部地区的发展，激活和融通了全国范围的物流、人流、信息流。
    中国物流行业的发展前景十分具有吸引力，使得越来越多的交通运输业以外的投资者和企业想要进入到物流行业，这将使得行业竞争更加激烈，未来必将发生更多的并购整合事件。