智能交通行业政策环境

　　（一）《交通运输行业智能交通发展战略（2012-2020年）》

　　2012年7月31日，第三届智能运输大会在京开幕。中国《交通运输行业智能交通发展战略（2012-2020年）》当天正式发布，未来中国智能交通的发展将更注重为公众出行和现代物流服务。

　　《交通运输行业智能交通发展战略（2012-2020年）》提出，智能交通发展要在支撑交通运输管理的同时，更加注重为公众出行和现代物流服务；在为小汽车出行服务的同时，更加注重为公共交通出行服务；在关注提高效率的同时，更加注重安全发展和绿色发展；要在借鉴国外、技术跟踪的基础上，充分利用新一代信息技术，推进具有自主知识产权的智能交通技术和产品的研发和集成应用；鼓励和引导民间资本投资，促进跨部门、跨行业的互利合作等。

　　（二）《关于进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作的通知》

　　2015年6月，交通部为贯彻落实城市公共交通优先发展战略，进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程（简称“示范工程”）建设，发布《关于进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作的通知》（以下简称通知）。

　　通知明确了示范工程建设进度，提出2015年年底前完成第一批10个试点城市的示范工程主体建设。2017年6月底前，完成37个示范城市的示范工程建设任务。

　　通知还提出，要大力推进移动互联网、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术在城市公共交通运营、服务、管理方面的深度应用，努力打造综合、高效、准确、可靠的城市公共交通信息服务体系，全面提高城市公共交通智能化水平。

　　智能交通市场发展格局分析

　　我国智能交通市场已经形成“京津圈”（非“京津环渤海”）、“珠三角圈”、“长三角圈”三大商圈三足鼎立格局，并形成广东军团、北京军团、江苏军团、浙江军团、上海军团、安徽军团等“六大军团”和城市智能交通阵营、电子警察与道路监控阵营、车联网与卫星导航阵营、高速公路信息化阵营、智能停车阵营等“五大阵营”。

　　按照企业年营业收入划分，“亿元级”智能交通企业基本可分为“四大梯队”：10亿元以上，第一梯队；5-10亿元，第二梯队；2-5亿元，第三梯队；1-2亿元，第四梯队。

　　“亿元阵营”中，上市公司33家，已经形成初具规模的智能交通“上市部落”，上市公司比例39.8%。完成股份制改选，计划上市或即将上市的企业有20家。两项合计达53家，占63.9%。这表明，国内智能交通企业在发展一定阶段时，多数都有谋求上市的雄心和计划。因为上市对公司融资、管理水平提升和未来发展都具有战略意义，这一点，已经成为多数智能交通企业的共识。

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