很久很久以前，相传大约在70年代末，80年代初期，我还是个未出世的小毛孩的时候，大家能坐一次火车是相当了不得的事情。火车上虽然有位置，大家都是站着的，准确一点说，是挤着的，很壮观喔！不管是茅房，还是茶水间，都挤满了人，这是为..什....么......NE？运力不足呗！随着我们国家改革开放政策的不断深化，国家每年都投入大量的资金用于改善交通方面，铁路也不例外。那为什么每到春节还会有那么多人买不到回家的火车票呢？先给出一幅场景，3，4月份的火车，不管是长途还是短途，火车票不要太好买喔，而且火车上的位置是很空的，即使不是很空，也不会出现买不到火车票的情况，而像这样的月份，一年中有10个月之多。所以，正真运力紧张的时候其实只有两个月，甚至更少。因为每个人过年都要回家，这样，对火车票的需求自然就增加，导致一部分人买不到火车票，这时，黄牛就出现了。有人说，买不到回家火车票的罪魁祸首是黄牛，应该严厉打击这些家伙，最好实行像坐飞机一样的实名制，每个人拿着自己的身份证，才能买到火车票。听着好像是那么回事，但问题的关键是春运期间火车运力不足。即使实行了一人一票制，还是有相同比例的哥们姐们买不到火车票，可能到了那个时候，又会有政协委员说应该多修几条铁路这个的怪论。（说明一下，如果一年中有10个月的运力都是过剩的，那么就没有必要为了两个月的运力紧张而多修铁路，因为这个不划算）。黄牛的出现是需求和供给的不对称造成的，超出部分的需求必然会抬高票价。记得有个冒失某某大学教授的家伙，说要让火车票市场化，真要市场化，票价是提高了，市场也随着票价的上升到达供需平衡，但此时的供需平衡，是建立在打消一部分买不起票的人想买票的念头。这部分人在这里就是经济学上说的边际，说白了就是没钱就别想买火车票，把你想买火车票这个念头的权利都给剥夺了，这是还是邓爷爷说的社会主义社会吗？其实解决春运运力紧张的问题，方法太简单不过了，我觉得上个学的孩子基本就能想出来的。关键的问题不是运力不足，而是大家都挤到春节前那两三天回家，何必呢？没办法，国家有规定的，从大年三十开始放假，所以，自然运力就紧张了。小朋友说了：“那就多放几天假，多好啊，还可以和爸爸妈妈多玩几天。”解决这个问题，那就是小朋友说的春节前多放几天假，保守估计多放7天吧，那时间就相当宽裕了，这样会把每天的运量稀释，间接增加了供给，在不减少需求的情况下，增加了供给。我想这样一个简单的办法，国家那帮智囊团不会想不到的。这么说吧，春节多放7天假，不管对企业还是事业单位，没什么大的坏处，对企业正常的运作也不会产生多大影响，因为节前大家都没什么精神工作了，而且业务量不多了，大多在处理一些年度的审核，或者是收尾工作；但对小朋友来说，却是相当的重要，因为一年都没见到自己的爸爸妈妈了，难得春节能团聚，才7天，对于处在成长期的小朋友来说，多放七天假，太宝贵了。所以，唯一可能的就是有些人需要维护大黄牛的利益，故意将这个解决办法避而不谈。大黄牛的实力之大，可能是我们普通人难以想象的，我们平常看到了在火车站卖票的，那都是最下游一级，而在其上面有很多级，终端的势力难以想象，就像取得一个普通火车票代售点的授权只需2万块，但正真能拿到这个证的人，起码付出50万以上的成本。诶......