本文作者颜光明为交大77级校友，原题为《大学之痛》
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不日，交大就要迎来120岁校庆。交大出版社的玉兴兄又给我准备了几本他们出的好书。邀我一晤，顺便与我聊聊有何书可出。我说有啊，手里已经编好的几本书，不过已有了下家在出，但我可以把一本有关世界汽车博物馆的书给他出。
　　说起来，我与玉兴兄还是校友。于是我们就走的更近了。我是汽车媒体从业者，他也对汽车感兴趣，一来二去就成了好友，并在他手里先后出了两本书，在业内反响不错。如果这样算起来的话，我毕业三十余年看来也就与交大有了这么一点联系。当然，其间也有母校的人来找过我，那都是采访上的事，办完事也就一拍两散。谁也记不得谁了。不过也有过隆重的事。记得在一次中日汽车学术论坛上，我作为嘉宾被邀请做了一个有关汽车专题演讲。会后还拉我坐在前排与学界名流合影。即便这样，我也不敢贸然亮出自己是交大毕业的，觉得底气不足。
　　这是为何？谦卑还是顾忌？
我学的是机械专业。毕业后有过短暂的技术管理，后来就长期从事媒体工作，疏远了自己的专业，以至彻底改行。尽管我是1977年进校的，但毕竟还是文革最后一批“学员”。历史的阴影总还是存在。但在我们这一批“学员”中也有优秀者，有的还成了教授当上了学院领导，后来累倒在自己的岗位上。这让我唏嘘而自豪。后来我在同济大学开设汽车文化讲座时，就以这位学长为榜样，一心做事，不求汇报。这也就成了我行事做人的信念。
　　其实，我对高校还是有点了解的。因为从事汽车报道，先后与北大、清华、吉大、同济和交大打过交道。在我的印象中，交大是我国最有理由办成一流汽车专业的高校，不仅有历史，也有积淀，但恰恰没干成，一度还办了一个汽车维修的大专班。现在不要说全国，就连上海的同济都难以比肩，甚至比不入流的大学都不如。说起来，我为交大汗颜。在我的印象中，通用、福特没少帮衬过，政府也没少关心过，守着上海这么大的汽车产业基地却起不来，这说明了什么？曾经在汽车制造中创立过2毫米工程的交大，现在又怎样呢？
　　失去汽车话语权的交大，在校企合作上并不寂寞，有时还搞得很热闹，从老校区到新校区，地盘越来越大，大楼越建越多，就是学术名气却越来越小，被社会公认的权威越来越少。至少在汽车领域是如此。
日前，我在交大校史名流墙上看到，除了人文、科技、名流之外，还有产业巨子墙。当看到还有国企高管赫然上墙，就费思量了。别的我不敢说，在我熟悉的领域，这些高管难道能与李叔同、钱学森的影响和贡献相提并论？产业巨子的收录究竟是以什么来衡量？高校应以培养国家栋梁为己任，将学术贡献视为生命，把发明创造作为报效国家的荣耀，而不是以依傍权贵为荣，拿企业来贴金。与欧洲一些大学相比，国内大学的脂粉气太重，过于媚态，看不到“独立之精神，自由之思想”，倒更像是个市场，没有了书桌的宁静。每逢校庆，更像是放大的圈子，各路英豪现身的派对，成了公关圈钱的盛宴。

交大老校门像个“庙门”。每次看到它，总有讳莫如深之感。跨进山门，“今天我以交大为荣，明天交大以我为荣”倒是点睛之笔，开悟不少。然而，究竟怎样？在我看来，“啃老族”的多，光耀门楣的少。这种危机业已成为社会的痛点。可怕的是，大学的书香味少了，寒门再也出不了贵子。

近读我朋友写的一本书，《剑魂箫韵——龚自珍传》，顿悟。龚氏言：“士皆知有耻，则国家永无耻矣；士不知耻，为国家之大耻。”寥寥数语，道出了当下之忧，民心之痛。