近日，二手车行业再迎利好，国务院发布了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，从八个方面入手助推二手车市场的繁荣，被业界称之为二手车行业的“国八条”。该《意见》的出台首先解决了限迁问题，促进了二手车流通。

而各地之所以会限制二手汽车的迁入，一来是因为部分二手车显得过于陈旧，达不到当地的环保标准规定，一旦允许迁入后会对当地环境治理会造成一定的影响；二则是二手汽车的流入对于地方政府财政税收起不了太大的作用，反而造成的污染治理需要政府来承担。
在着手解决二手车限迁问题后，对于整个市场的交易量会起到一个提振作用，会一定程度地改善行业发展环境，并逐步释放市场潜在需求。在政策助推和市场自我调节作用下，二手车市场未来的发展充满想象的空间。

尽管各界人士表示看好二手车这个具备万亿潜力的市场，但二手车市场具备的低频、低密度、低利润额特点，让行业成交量一直未能突破千万辆，增速不及业界预期。但来自二手车电商平台的交易规模增速喜人，给二手车行业打了一针镇静剂。

二手车交易模式迈向多元化

相比发达国家成熟的二手车市场，我国二手车市场发展时间较短，行业规范不完善，结构单一，从业人员素质普遍偏低，消费者对购买二手车往往心存疑虑。一直以来，中国二手车仅停留在集贸市场“摆地摊”式的交易阶段，而黄牛制度的不规范性、交易渠道的不透明性及买卖双方信息的不对称，导致了私下流转中加价出售严重。二手车行业鱼龙混杂，企业实力也不一，没有形成有序竞争，整个水平、层次都比较低。

另外，我国的二手车市场功能单一，仅仅是办理过户的场所，缺乏必要的服务功能、服务设施和服务手段，有的几乎没有任何售后服务。而且，售后服务不健全成为二手车交易中最大的陷阱，造成二手车的交易无任何保证，消费者的利益得不到保障，行业诚信缺乏有效的监督，形成同一地域多家旧车市场之间的恶性竞争，相互压价现象十分严重，不利于二手车市场的整体发展。

据前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国二手车O2O市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2000-2014年，我国二手车交易量逐年增长，但2009-2013年二手车市场交易量增长率呈下降趋势，一方面是由于我国二手车市场交易风险较高；另一方面是由于我国消费者对于购买新的偏好大于二手车交易。2014年，我国二手车交易量达到605.39万辆，同比增长16.35%。

2000-2014年，我国二手车交易额保持逐年增长，二手车交易总额与二手车交易数量基本保持相同走势，但2010-2013年，二者走势相反，二手车交易总额呈上升趋势。2014年，二手车交易额约为3675.65亿元，同比增长26.03%。

二手车电商受资本热棒

早在2012年，我国二手车市场就已经开创了汽车电商的发展元年。以车易拍、优信拍、即时拍、开新帮卖为代表的汽车电商切入二手汽车市场，成为拉开中国汽车电商的重要力量。二手车电商市场规模占比因此逐年攀升，以竞拍、寄售为主的O2O模式引领市场的发展，接连获得了资本市场的青睐。

二手车电商平台未来应注重线下的布局发展，互联网只是作为一个技术平台，在重视互联网的结合时，同样应该重视线下服务布局。二手车电商的核心竞争力是低成本集车、标准化评估和下游购买力，应充分发挥自身优势，不能只强调某一方面。