不计交通耐用品，这一数据环比上涨缩窄至0.8%；不计国防耐用品，环比上涨则缩窄至1.0%。

　　新订单增加的同时，耐用品存货连续第四个月下降。4月存货共计下降26亿美元，至3270亿美元，环比降幅为0.8%，但未及3月1.7%的降幅。

　　耐用品在美国整体GDP中的比重虽只有10%左右，远不及非耐用品和服务所占的近60%，但其对整体经济的影响却高于后两者。耐用品包含汽车、飞机等交通运输产品，其制造业下游牵涉绵长的产业链条，支持了庞大的就业人口，故其变化对经济的走向有重要意义。

　　考虑到3月发货量和新订单量的大幅下降，4月数据的反弹并不显得特别振奋人心。

　　反映了美国汽车业风雨飘摇的现状的是，包含了交通类产品的耐用品订单数据，要比不包含的情况差。2月和3月，美国的汽车及其零部件的新订单量分别下降0.4%和0.5%。

　　国防类耐用品“一枝独秀”。国防飞机和零部件订单量在2月和3月分别环比上升30.6%和6.6%。

　　5月27日，美国通用汽车公司宣布，未能与手握270亿美元债权的无担保债券持有人达成协议。有消息称，谈判失败后的通用，将在6月1日向法庭申请破产保护。这不啻是对汽车行业的又一记沉重打击。届时耐用品的发货量和新订单量，很可能还要继续下沉。

　　在耐用品主要行业中，初级金属业、金属制造业和机械制造业的发货量，已经连续几个月下滑。其中，初级金属业的新订单量更是在3月出现9%的环比巨幅下降，因此，其在4月1%的环比升幅也就显得无足轻重了。

　　近期，美国不少数据都出现了跃升，但细究往往可发现，是由于上一时段发生了骤降。依此看来，言“复苏”仍尚早。■