英特尔前行政总裁Andy Grove在《财富》杂志撰文称，汽车电池技术将是继CPU后令全球经济产业翻天覆地的另一科技
美国必须建立强大的电动车产业，才能真正解决对进口石油的依赖。我们或许可以从硅谷找到答案。
当天然气还是4美元每加仑高价的时候，寻找替代能源的紧迫性大多数美国人都心知肚明。但是当油价降低以来，新能源技术的推进似乎被其它更棘手的经济问题替代了。这样的选择会让美国损失惨重，这将在经济衰退结束后的增长阶段进一步显现。
经济增长离不开能源。一旦世界经济再次回到正轨并开始增长，任何一个国家，包括美国和中国，都将为有限的石油和天然气资源供给展开竞争。而如果我们有更多的能源选择来支持交通，我们将占领竞争的优先权。我们也因此能对各种挑战泰然自若地应对。就在去年，俄罗斯把坦克开进了石油储备丰富的格鲁吉亚地区，而油轮又在索马里海域被劫持。除此之外，气候变化也要求我们更注重利用可再生能源。这些不难证明，电池技术是这一切的核心。
与此同时，发动机能效又是汽车技术研发的核心。所以，掌握电池技术将对汽车制造商大有裨益。能够快速充电并能提供持久动力的电池技术将是这场战役的赢家。这对美国汽车业来说前景并不美妙。在几十年以前，美国电子产品业就把电池技术推向世界；而现在，我们要带领这项重要的技术回归，并利用它来拯救底特律。
如果我们现在意识不到这一点，我们完全可以让通用和本田为我们生产电动车，让LG和松下为我们制造电池。但如果石油供应在比预期更短的时间内断裂，我们该怎么办？如果要让美国的汽车和卡车还能顺利地在道路上行驶，我们需要换一种新的、更快捷的方式做事。
事实上，发展汽车电池产业不仅是汽车公司也是美国政府目前的工作重点。建立全新的电池产业其实有模式可寻，比如微处理器的早期发展阶段就能给我们启示。回顾芯片产业的历史，我们看到的不仅有私营公司如何攻克技术难题，也有美国政府的支持角色。在1947年，政府工业企业经营的贝尔实验室的两名科学家发明了晶体管，它替代真空管和机械继电器成为集成电路和微处理器的核心材料，这是当前承载所有电脑技术的基础。
我们可以开始行动起来了。能源部长朱棣文应该组织一次工业会议，就像第二次世界大战时召开的产业会议一样，它必须像在战争时期一样的压力下召开。他可以召集国家工程院和国家自然科学基金委员会来参加，并让他们提出关于科技方案的建议。他也可以号召国家实验室进行研发。
目前最大的限制是电池的生产量。为美国汽车提供足够的电池，这需要耗费数亿美元来打造新的产能。让我们先来创立一个国家组织来负责生产首批数百万的电池，直到电动车和电池产业达到一个相当的水平。接下来再让这个组织授权私营企业开展电池业务。
想当初，当政府帮助美国芯片业的时候，该产业最终得以良好的发展。它和美国其它的行业一样，把影响力带到了全球。我们也可以为交通业做同样的事情。我们别无选择。
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