我觉得实体经济应该是为了满足实际的物质生活。而现在像房地产这样，虽然房子是为了人住的，但是很多已经卖不出去，高价位已经脱离了居住这一项物质功能，根本就变成了一种虚拟投机的东西，所以压根算不上实体经济。
另外，国家喜欢搞大建，各地方官员爱搞GDP产值，然后大拆大建。比如钢铁行业过剩，污染是生产中产生的，虽然这些产品生产了，污染了环境，但是严重过剩卖不出去，严重亏本，这样景气才怪。地产行业也一样，建筑工地灰尘估计为雾霾贡献也不少吧，然而建了那么多，卖不出去，资金不能回笼。

我们判断一个经济形态是实体经济还是虚拟经济，不能简单地看他的部分属性，或者某一时间段的属性，而是要看它的具体情况。房地产经济，在我国的行业划分中是作为单独的一个行业列出的，这也说明了这个行业的特殊性。房地产行业产业链比较长，我们要判断其属性，需要从产业链的角度来分析。
房地产经济运行的第一步，是房地产企业的“拿地”，在获得土地的过程中，银行、房地产企业都是参与者。银行通过贷款给房地产企业来获得利息收入，从这个角度来说，房地产经济已经具有了虚拟经济的成分。房地产企业也通过贷款来受让土地，其后续活动都会受益于融资这个过程，因此也具有了虚拟经济的成分。
在接下来的房地产企业盖房子的过程，其实质是商品的生产过程，这一个过程不涉及虚拟经济的成分，是一个实实在在的加工生产过程，工人通过劳动、原材料供应商通过商品交易都获得了相应的收益，这个经济过程具有显著的实体经济特征。
在住房的销售环节，除去部分全款进行交易的客户外，大部分客户都通过按揭贷款来完成房屋的购买过程，这个时候银行又参与了进来，因此，又有了虚拟经济的成分。


通过全产业链分析，可以看出，房地产经济不能简单的界定为虚拟经济还是实体经济，房地产经济是实体经济和虚拟经济互相融合的一种经济形态，房地产经济的健康发展，需要严控这一经济形态中的实体经济和虚拟经济成分的比例，这一比例向任何一方的失衡，都会损害这一经济形态的运行状态。目前我国实行的房地产调控政策，就是从政策层面来干预这一比例，使其回归并保持在正常的范围之内，从而保证其长期健康运行。


至于联想和长虹，旗下的房地产子公司，也属于实体经济的一部分。




融科智地作为一家注入联想血液的房地产开发公司，目前其在北京的项目一共只有四个，进入21个城市。【全国排名169名】。
媒体爆料2015年11月  柳传志不满融科 业 绩 低 迷，将 融 科 智 地 总 裁 室 全 部 解 职。这个倒是彻底！问题是联想的房地产板块也不行了？

再看看今天国际巨头报的2季度业绩：

谷歌
亚马逊
Facebook

中国企业家该深思一下了。 上市套现，买豪宅， 买游艇，买球队。在历史上你只是又一个失败者。

这个就有点深了，数据没有，很难说明。说说自己平时所接收到的二手数据中得到的认知吧。
1.在08年经济危机之后，世界经济还没有找到一条出路，所以，其一，世界各国都会保护本国企业而制定些措施，提高进口产品的成本；其二，人民的消费能力会收到极大的影响。其三。企业的缺钱，且投资会降低。这有会出现一个死循环，实业整体都会受损。
2.你所说的两个例子都是关于电脑，手机，和电视相关的产业，其中这两家企业的产品应当处于成熟期，或者衰退期。其主业净利润下降是很符合经济规律的。
3.再者，这管理模式，管理理念，大企业病，当下的国内紧缩财政政策等等，导致了现在的结果。（记得当年联想发布做手机的那天，就有人说过，他的手机不长久，后来过了两年盈利了。那人更说，盈利了更危险。这才几年呢。其手机产业就是一大毒瘤。割掉不行，不割害自己。继续看着，才能知道结果）
4.总得来说，有时间环境的因素，有企业管理者的因素，也有企业的自身因素。
5.要知道，雅虎都死了，这两个企业能比的上当年的雅虎吗。相信雅虎做的管理咨询必定是最优秀的吧，但还是死了。真不知道是不是被企业咨询给坑了。[titter]可见，企业要做的好，还得看自身的管理者哦。

空气质量变差的原因有以下几个方面。
1  基建原油
各类扬尘污染非常严重，开春以来，各市的工地几乎同时开工，每个市的工地至少在200个，2009年新闻报道北京上海仅仅建筑工地就超过10000个，还有其他各类施工工地（道路、市政、水利、土地整理、拆迁等工地）。而这些工地扬尘防治措施普遍不利，施工作业方式落后。

2
能源结构不合理
煤炭消费占能源总消费的比重高达55%。每年冬季采暖季，城中村、城乡接合部、县城散煤燃烧量非常大。


3
机动车和船舶尾气污染是许多城市雾霾的重要成因。
一辆黄标车的排放量分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、20多辆国Ⅳ汽油车。
油品质量长期偏低是造成我国车船尾气污染严重的重要原因，
与欧美国家相比，我国油品质量长期落后5年到10年。如欧盟2009年即开始执行欧五汽油标准，当时我国仍在执行国三标准(相当于欧三)，硫含量是欧五标准的15倍；即使这些低标准仍无法保障： 工商行政管理局对加油站的抽样调查显示，社会加油站车用柴油合格率仅为67%；抽查中一些汽油样品硫含量超标19.6倍，个别车用柴油样品的硫含量超标46.3倍。柴油车是机动车尾气污染的主力，如上海市重型柴油车虽仅占机动车保有量的4%，但其排放的氮氧化物和颗粒物却分别占机动车排放总量50%和90%以上。
目前，我国炼油工业尚不能保证供应高品质汽柴油，一些地炼企业尚未完成国五标准汽柴油相关的升级改造，有的炼油企业已不具备升级改造条件。提升油品是治理车船尾气污染的关键。