2017年，将会是风云变幻的一年，对于动力电池行业来说，也将会迎来洗牌的周期。目前工信部《汽车动力电池行业规范条件》已经基本敲定，为动力电池行业未来的发展指明了方向，虽然调低了动力电池单体企业每年的产能门槛(此前的“不低于80亿千瓦时”下调至30-50亿千瓦时)，但是对于动力电池生产企业的研发水平、产品性能方面却有了更高的要求。

该政策下调动力电池企业产能门槛，其目的有可能是打破垄断，营造一个完全竞争的市场环境，对于提高我国动力电池产业整体水平来说有较大作用。随着力神、比克电池、沃特玛、亿纬锂能等年产能高于30亿千瓦时的动力电池企业，此次政策的放开更有利于这些玩家们在市场上进行布局，而不是通过杠杆融资的方式一味扩大产能，而忽视了产品质量。

但是对于动力电池行业经营者们来说，30亿千瓦时的产能并不是硬性指标，而是向整车企业开出的白名单。能够进入白名单则意味着企业实力、产品有较大保证，更容易获得整车厂商的青睐。

再者，政策也提高了对动力电池行业性能与研发水平方面的要求。当下新能源汽车的补贴重心已经转向以动力电池为核心、以电池容量与电池性能为标准，而这一举措将会更加客观地反映出车辆的技术水平与生产成本。因此对于动力电池企业来说，想要获得补贴、获得整车厂商的采购订单，只有加大研发力度。

动力电池行业优胜劣汰已经成为定局，而行业的洗牌周期也即将到来。如今动力电池行业存在着不少的问题，首先是动力电池产业存在严重的结构性产能过剩，而这些小规模的企业本来就有较高的出局风险;其次，当下主管部门已经将电池的质量、安全当成了监管重点，部分为达标的企业其发展前景堪忧。

虽然此次将30亿千瓦时当成了进入白名单的门槛，但是在创造完全竞争环境的同时，也提高了产业的集中度。市场上大多数动力电池厂商的产能都没有达到这个标准，因此被市场淘汰的风险极高。综合这些因素来看，动力电池行业的竞争壁垒将会越来越高。

据前瞻产业研究院《中国动力电池行业发展前景与投资规划分析报告》的分析，近年来我国动力电池的市场规模逐步扩大，仅动力锂电池的市场规模就已经将近10万亿元。

纵观动力电池产业，当下已经进入了注重产品质量与技术水平的实质性提升阶段，目前市场缺口主要存在于高品质产品产能上。在新能源汽车技术路线图以及下游需求的推动下，优质动力电池产品将会保持高速增长，产业投资需要瞄准这些方向。


以上数据来源自前瞻数据库