中国计划引领环保汽车革命
英国《金融时报》帕提•沃德米尔(Patti Waldmeir)上海报道 2009-08-21

今年，中国让世界吃了一惊：中国已超过美国，成为全球最大汽车市场，这比预期提前了若干年。


如今，中国政府计划跨越一代汽车技术，成为环保汽车革命的领跑者。

中国汽车制造商在内燃机汽车生产方面严重依赖外国技术。

但中国政府正大举投资于电力和其它替代技术，目标是利用中国的资金、智慧和中央规划，在环保汽车这个全新领域超越老牌汽车制造商。

这一雄心壮志激发了西方的想象力，也登上了西方媒体的新闻头条。美国对汽车产业长达一个世纪的统治已带着耻辱走到了尽头。

然而，中国真的为引领全球走向一个汽车更加环保的未来做好准备了吗？

说到下一代替代能源汽车，所有人都承认，这在很大程度上将依赖政府。

通用汽车(GM)中国公司总裁甘文维(Kevin Wale)表示：“在转向电动汽车的变革中，中国可能成为引领全球的国家。”通用汽车计划在中国销售其混合电动汽车Volt。
然而，中国主要汽车制造商奇瑞(Chery)表示，“如果没有政府的帮助”，向购车者提供直接补贴，这种汽车的售价将“非常昂贵”。该公司也在开发纯电动和混合电动汽车。

咨询机构JD Power驻上海汽车业分析师迈克•邓恩(Mike Dunne)表示：“中国对于发展电动汽车似乎是认真的。”

今年2月，中国政府表示，其目标是到2011年 “新能源汽车”销量占到乘用车汽车销量的5%。今年4月，中国政府宣布向购买纯电动汽车的消费者提供8000美元补贴，并投资在一些城市兴建汽车电池充电站。

“主要的障碍仍是价格，”邓恩表示，“即便政府提供补贴，购车者仍然需要为电动车支付更高价格。”

他指出，去年普瑞斯(Prius)混合动力汽车仅在中国售出899辆。

“这令人们开始正确看待电动汽车这一问题。”

上海汽车业咨询公司CSM Worldwide的张豫(Yale Zhang)表示，基础设施至关重要。

如果一个国家很少有人拥有带充电插座的车库，电力汽车充电站就相当重要。

在上海等城市，电动汽车的有限行驶里程或许会让它们成为颇具吸引力的选择。但这里，大多数人居住在高层公寓，带着一块汽车电池上10层或20层楼，即便是乘坐电梯，可能也不是一件令人高兴的事。

美国投资者沃伦•巴菲特(Warren Buffett)也对中国电动汽车的未来充满信心，他已购入比亚迪(BYD)10%的股权，这家由电池生产商转型的汽车集团希望走在中国电动汽车革命的前沿。

比亚迪已开始在中国一些市场销售混合电动汽车。