韩国人为何喜欢购买日货？ 根据韩国国际贸易协会（KITA）提供的最新资料：去年一年，韩国人从日本一共进口了461亿美元的货物，比2003年增长了27.1%。也就是说，平均每个韩国人购买了大约980美元的原装进口日货，占当年韩国人均收入的10%。这还没有算韩国人购买的本土“日货”，即日资企业在韩国生产的物品。同一年，韩国人只向日本出口了217亿美元，甚至不到进口额的一半。增长速率也只有25.6%。 和中国人比起来，韩国人简直是在疯狂地采购日货。根据日本贸易振兴机构的数据，如果不考虑香港的转口贸易，2004年，中国从日本进口总额为738亿美元，人均仅57美元，占人均收入的5%略强。假若这个比例数字可以衡量中韩两国国民对日货的热情程度，则结论就是：韩国人购买日货的积极性，几乎是中国人的整整两倍！ 韩国人喜欢的都是哪些日货？韩国国际贸易协会列出了韩国从日本进口的前一百位产品部类。拿来粗粗一查，很明显，半导体和信息电子类产品是韩国购买日货的大头。其中，集成电路是进口最多的产品，达35亿美元。而各种无线接收设备、半导体元器件和光纤产品分别排名第四、第五和第六。消费类电子产品的进口也不少。如照像设备、电子声光信号设备、液晶光学器件等，都排名前15之列。摄像器材排名第二十二，进口量也有4.4亿美元。另外，各种机器设备、有色金属制品和化工制品，也是韩国从日本进口的重点。 很值得一提的是汽车。这些年来，大家经常听到诸如“韩国人从来不购买日本车”之类神话。其实，载客机动车（包括小汽车和大客车）在韩国进口的日货中，排名第四十七，总进口量2.3亿美元。如果按一辆车平均2.3万美元估算，则韩国人去年一年从日本进口了大约一万辆原装轿车。特别要说明的是：韩国去年进口日本车的总额，比2003年猛增了84.8%，是进口增长最快的6种产品之一。 何况，韩国还从日本大量进口汽车部件。事实上，“主要汽车零部件”这一项目，在韩国进口日货中排名第十三，算是相当靠前，总进口7.2亿美元，大大超过了整车进口。另外，“内燃机专用部件”的进口量排名第三十八，2.9亿美元。换句话说，所谓韩国的“国产车”里，大概有不少也还是用的日本部件。 那么，韩国人向日本人出口的又主要是些什么呢？排名第一的是石油和石油制品，33亿美元。排名第二的就有意思了，居然也是集成电路产品，共30亿美元。其它进口量大的电子产品部类，其出口量也不少，如天线设备排名第五，摄像器材排名第十，各种电话设备等排名第十七。而且，汽车零部件也是韩国向日本出口的重要部类，排名第十一，出口额2.9亿美元。换句话说，所谓“日本车”里，不少可能安装的又是韩国部件。另外，机器设备、有色金属制品和化工制品等，也是韩国向日本出口的大头。 于是可以得出一个粗略的结论：事实上，韩日贸易具有相当大的“协同性”而不是“互补性”，也就是说，双方往来贸易频繁的领域，往往是双方各自都发展得很好、在世界上都很有竞争力的领域。再深究这里的原因，我的解答是，韩国和日本都是地域狭小、资源有限的国家，单靠自己力量都不足以实现产业的持续发展。所以，越是双方贸易密切的领域，反而能整合两国共同的资源，使双方在该领域共同进步。真可谓是合则两利，斗则两败。在这种双赢的贸易中，韩国虽然一直经受巨大的出口逆差，但从整体上看，韩国的受益恐怕并不亚于日本。日本长期是韩国前两位的贸易伙伴。韩国在过去几十年中能突飞猛进，成为亚洲“四小虎”之一，与日本的密切贸易关系不能不说是一个重要的推动力。 大概就是这个缘故，虽然韩国国内政治上一直浮动着某种程度上的反日情绪，经济上却是和日本越走越近。韩国民众购买日货的热情，事实上是越来越高。如果两国能克服目前的政治纷争，早日签订日韩自由贸易协定，则两国之间的贸易往来，还将跃上新的台阶